【摘 要】
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为了提高牵引类负载哪电动汽车、电力机车等驱动系统的运行性能,该文提出了基于MT同步旋转坐标系考虑饱和的数学模型.基于该模型,该文深入分析了励磁电流对电机转矩的影响,提
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为了提高牵引类负载哪电动汽车、电力机车等驱动系统的运行性能,该文提出了基于MT同步旋转坐标系考虑饱和的数学模型.基于该模型,该文深入分析了励磁电流对电机转矩的影响,提出了在定子总电流限定下提高励磁电流来增大逆变器供电下电机的超动转矩,提高了驱动系统的转矩利用率.该文通过计算逆变器供电下不同转速时的最大转矩得到驱动系统的可行运行范围.该文建立通过器件手册提供的参数构建IGBT器件损耗模型的方法,构建逆变器和电机作为一个整体的损耗模型,分析不同励磁电流、PWM开关频率对电机和逆变器损耗的影响,通过优化计算得到在电机可行运行范围内的最优效率,得出整个驱动系统的最佳运行点.该文设计了基于非线性场定向下的优化励磁电流异步电机矢量控制系统,给出了各个环节的计算公式,并对系统进行了仿真研究.设计了多处理器的异步电机全数字控制系统,满足了复杂算法的要求,设计了独特的软硬件协调机制保证了系统在多个处理器下的正常运行,并实现多种算法.
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