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铰接空心板桥是我国中小跨径桥梁中的一种主要桥型。在实际应用中,铰缝病害是上部结构最为常见的病害形式,会导致横向连接逐步失效,最终使得“单板受力”现象出现,对这类桥梁的使用寿命和交通安全造成巨大的威胁。为了更清楚地了解铰接空心板桥的整体受力性能,为新建铰接空心板桥铰缝构造的改进提供依据,本文以铰接空心板桥为对象,开展试验研究和有限元分析。主要工作和得到的主要结论为：(1)对铰接空心板桥的发展历程进行总结,通过对比根据1989年颁布规范制定的旧标准图和2004年颁布规范制定的新标准图中空心板构造和铰缝构造的异同点,统计分析了铰接空心板桥的空心板和铰缝构造参数,为本文研究提供参考和依据。(2)按照新标准图的8m铰接空心板桥,制作了足尺试验模型,并进行了车辆荷载作用下整体受力性能试验。当试验荷载约70kN时,铰缝构造跨中截面底部砂浆层出现裂缝,铰缝构造开裂导致铰缝传力性能下降,使各空心板挠度呈不均匀分布；当试验荷载约80kN时,3片空心板跨中截面底部出现横向裂缝：当试验荷载达到300kN时,空心板1/4截面至3/4截面底部和腹板内分布着大量横缝,铰缝底部砂浆层分布纵桥向裂缝。(3)应用ABAQUS程序建立铰接空心板整体受力性能试验有限元模型,计算得到的空心板荷载-挠度曲线、荷载-铰缝横向张开量曲线、空心板底荷载-纵向应变、空心板主筋荷载-纵向应变、结合面构造钢筋荷载-应变曲线和裂缝分布结果与试验结果吻合良好,可采用该非线性有限元模型进行铰接空心板整体受力性能分析。在空心板与铰缝结合面有法向、竖向和纵向三个方向,应当以竖向滑移量作为结合面粘结破坏失效的指标。由于空心板与饺缝结合面的开裂先于空心板和铰缝构造,使其成为铰接空心板桥最薄弱的部位。(4)讨论结合面门式构造钢筋、混凝土强度和结合面粘结滑移刚度三个参数对铰接空心板桥整体受力性能的影响。结果表明,对于新标准图中增设的空心板与铰缝结合面之间的门式构造钢筋,不能明显地提高结合面的开裂荷载,但可以延缓空心板与铰缝结合面竖向通缝和纵桥向通缝的形成；增大空心板与铰缝结合面构造钢筋直径对结合面开裂荷载和形成通缝荷载和最终的裂缝分布没有明显改善；增大混凝土强度对空心板与铰缝结合面的改善作用有限；粘结滑移刚度的提高,对空心板与铰缝结合面开裂荷载无明显提高,但使结合面形成竖向通缝荷载得到提高,对竖向通缝和底部裂缝沿纵桥向分布得到一定地限制。