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由于汽车工业的强大产业联动效应和高新技术吸附性，对中国GDP的贡献度年均10％以上，成为中国的支柱产业之一。未来10年，中国汽车保有量将达到3亿辆，是全球第一大汽车市场。然而，兼并重组、跨界合作、合资下探等竞争环境逐步加剧，自主品牌企业利润空间进一步萎缩，如何降本增效来赢得竞争优势是解决问题的关键，而制造端将是最有效切入点。 本文旨在系统研究国内外具有代表性的汽车企业制造模式基础上，聚焦中国自主品牌企业，以降本增效为出发点，尝试构建创新型制造模式，并对其应用情况及效益进行研究。 笔者结合汽车品牌和制造模式的相关概述的分析，客观分析外资企业（丰田、通用）、合资企业（上汽通用五菱、长安福特）的制造模式类型及竞争力，提出适合自主品牌汽车C车企的创新型制造模式，及其在C车企Y工厂建设项目实践。通过建立指标体系，进行成本演算，验证创新型制造模式的效益成果。全文共分为五章:第一章阐述了中国汽车产业的背景及建立创新型制造模式意义。通过分析汽车品牌和制造模式的相关概述，借鉴其理论基础并构建本文分析框架。第二章主要对国外典型汽车制造企业制造模式(丰田精益生产IP及通用全球化制造GMS)基本理论来源、主要特征、应用效果和优越性等方面做深入分析。第三章主要对国内合资汽车企业（上汽通用五菱SGMW及长安福特G-FPS）制造模式的概念、运行情况、效果评估等方面研究，旨在揭示国内合资汽车企业制造模式的发展水平及制造理念。第四章是在上述研究基础上，提出创新型制造模式的构建逻辑、差异化特征、形成动力等，并提出创新型制造模式对自主品牌汽车的作用。第五章主要是阐述创新型制造模式在C车企Y工厂建设项目实践效果及对自主品牌C车企绩效的影响，同时对未来制造模式的演变做了发散性的思考。