【摘 要】
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我国加入世界贸易组织后，铁路行业面临许多新的机遇与挑战，铁路行业作为国民经济的基础产业，但同时，它又是计划经济的最后一个堡垒，具有政企合一、自然垄断等特点。本文旨在从网络
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我国加入世界贸易组织后，铁路行业面临许多新的机遇与挑战，铁路行业作为国民经济的基础产业，但同时，它又是计划经济的最后一个堡垒，具有政企合一、自然垄断等特点。本文旨在从网络产业的角度分析铁路行业结构和竞争特点，在此基础上，通过综合相关理论提出铁路重组的分析框架，并从国内外铁路重组的经验教训验证本文提出的铁路重组的分析框架。文章的后二部分通过综合分析上海铁路局的内外部环境和优势劣势后指出，上海铁路局作为中国铁路的一部分，在运输市场上的市场占有率在逐年下降，同时在体制、路网建设和装备上均不具有竞争优势，企业也无增强自身竞争力的能力。文章最后为上海铁路局提供一套可供借鉴的战略方案：上海铁路局必须走战略重组的改革之路，采用“基于干线一体化的区域路网公司下的三分方案”，即在建立包含ll条铁路干线在内的区域性路网公司基础上，实现客运、货运和路网公司的三分开方案。重组后的同类企业，变为竞争关系；非同类企业，变为经济合同关系。上海铁路局不复存在。重组将提升铁路企业的竞争力，在运输市场上巩固和提升铁路企业市场占有率。重组后的铁路企业将建立起有效竞争的机制，达到在行业内实现有效竞争的目标。
全文包括六个部分：第一部分铁路产业基本情况分析；第二部分铁路重组相关理论及分析；第三部分国外铁路重组简要分析；第四部分我国铁路重组演变概况；第五部分上海铁路局的战略选择；第六部分上海铁路局的重组思路。结束语指出，上海铁路局可以通过实施战略重组走上健康发展之路。
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