独立悬架汽车摆振研究及NVH问题讨论

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汽车转向轮摆振对汽车操纵稳定性、舒适性、安全性、动力性及机件疲劳寿命有负面影响.采用分析力学的方法,建立了独立悬架汽车转向-悬架系统数学模型.通过汽车动力学参数实验、整车转向-悬架系统刚度实验、下摆臂橡胶衬套台架实验及有关资料推算测取了某实车几何尺寸、质量、刚度、阻尼等参数.对系统进行特征分析,确定对摆振影响占主导地位的模态.利用特征分析及仿真计算的方法进一步分析影响系统的振动的因素.在研究摆振问题的同时兼顾讨论系统参数对有关NVH振动的作用,指出增加转向系统刚度和阻尼在抑制转向轮摆振的同时有利于减弱和摆振有关的汽车其它环节的振动.该文的研究补充了国内汽车摆振研究中有关独立悬架汽车高低频摆振方面的问题,特别是分析了独立悬轲下摆臂橡胶衬套对摆振的影响,并将汽车转向轮摆振的研究扩展到NVH领域,使得国内关于汽车摆振的研究更加完善.
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