【摘 要】
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该论文在大量实测数据的基础上,首先分析了寒冷地区二级公路的交通组成、方向分布、速度分布以及低交通量和高交通量时的车头时距分布等交通特性,并建立了车队速度和车头时距
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该论文在大量实测数据的基础上,首先分析了寒冷地区二级公路的交通组成、方向分布、速度分布以及低交通量和高交通量时的车头时距分布等交通特性,并建立了车队速度和车头时距的关系模型,确定在不同车型组合情况下的最小安全车头时距,并以此确定不同车型的PCE值和单车道的基本通行能力值.其次,在分析速度、流量和密度三参数关系的基础上,选取速度-密度模型作为通行能力的统计分析模型.利用实测数据,采用回归方法对线性模型、安得伍德模型、梅模型、钟形线模型和单阶段模型进行标定,确定二级公路双向基本通行能力值.最后,该论文以寒冷地区二级公路交通流特性为背景,借鉴国内外成熟的交通仿真模型,建立了以发车模型、自由行驶模型、跟驰模型和超车模型为主的路段交通仿真模型,并利用102国道、沈盘二级公路以及京哈公路的实测交通流对仿真模型进行了验证.
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