【摘 要】
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电动及智能化已成为未来汽车重要的发展方向,真空助力制动系统在新时代下已逐渐不能满足人们的相关要求,电动助力制动系统可通过电机实现助力制动,且易于与其他系统配合实现
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电动及智能化已成为未来汽车重要的发展方向,真空助力制动系统在新时代下已逐渐不能满足人们的相关要求,电动助力制动系统可通过电机实现助力制动,且易于与其他系统配合实现再生制动功能受到新能源汽车企业的追捧;此外电动助力制动系统因容易实现主动制动功能受到智能驾驶行业的青睐。因此开发新型电动助力制动系统及其控制算法对未来汽车的发展具有理论及实际意义。本文以参与某单位所开发的电动助力制动系统为研究对象,主要展开以下研究:首先,对所开发的新型电动助力制动系统展开了基础研究。主要通过对目标匹配车型的制动过程展开理论分析,得出整车最大制动力需求,并以此为目标对电动助力制动系统的助力电机进行选型,而后基于所选电机参数又对传动机构的速比进行校核验证。其次,对电动助力制动系统助力功能策略进行了研究。通过实验分析了目标车型的真空助力制动器工作特性,电动助力制动系统的电机特性、摩擦特性以及各传感器在不同输入力作用下的工作特性。采用逻辑门限的控制方法设计出制动意图识别算法,结合真空助力制动器的工作特性,电机特性及系统摩擦特性等设计出以相对位移为输入的助力制动强度控制算法及以电机电流为目标控制变量的电机底层分段PID闭环控制算法。最后,搭建电动助力制动系统台架及实车测试平台,并结合相关评价指标对电动助力制动系统及其助力制动控制算法进行了测试验证。实验结果表明所开发的电动助力制动系统可以达到与真空助力制动系统相似的助力特性;所设计的助力制动算法,在助力制动测试过程中,制动意图判断准确,制动强度算法合理,电机底层电流闭环控制效果良好,达到了项目预期要求。
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