【摘 要】
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该文在总结以往车辆测重系统不足的基础上,(1)首次提出"各轮承载量求和"的测重方法,即:通过安装在装载机桥壳上的传感器测出各轮承载量,各轮承载量求和可得出整机重理,再由满
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该文在总结以往车辆测重系统不足的基础上,(1)首次提出"各轮承载量求和"的测重方法,即:通过安装在装载机桥壳上的传感器测出各轮承载量,各轮承载量求和可得出整机重理,再由满、空载的机重变化求出载重量.这种测重方法可以不必考虑装载机铲斗位置以及粘贴在斗壁上的物料的影响,测量精度较高,较好地解决了装载机的称重问题;(2)通过对装载机桥壳处的受力进行分析,证明了装载机各轮承载量与桥壳处的剪切应变之间存在线性关系,推导了剪切应力的测量公式,并据此研制成功抗污染、抗碰撞、使用耐久的测剪力称重传感器;(3)通过对单片机控制系统设计的各种问题进行分析和讨论,完成了其软件系统和硬件系统的设计;(4)试制了轮式装载机电子测重系统样机并进行了现场装机试验.通过试验证明上述测重方法是可行的、测量精度基本不受工作状况的影响,测重系统性能稳定、效果良好、能够胜任称重任务,测量误差小于1%,其成本为用户所接受.
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