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采用浸渍法制备了一系列负载型Co-Mo催化(FCC)汽油选择性加氢脱硫催化剂,考察了载体改性和活性组分配比对催化剂的物化性质和反应性能的影响,获得了具有良好选择性加氢脱硫性能的Co-Mo/TiO2-Al2O3催化剂。
Co-Mo/Al2O3催化剂的载体改性结果表明,在载体中引入MgO提高了催化剂的表面积并降低催化剂的酸强度和酸量,有利于催化剂中活性组分的分散,使得催化剂的加氢脱硫选择性提高。与MgO改性载体基催化剂相比,TiO2改性载体基催化剂具有更高的加氢脱硫选择性,这应归于TiO2的引入可提高活性组分的堆积和促进氧化态催化剂的硫化。Al2O3载体中TiO2含量的优化结果表明,具有最佳TiO2含量的Co-Mo/TiO2-Al2O3催化剂的脱硫率为85%,而烯烃饱和率为11%。
Co-Mo/TiO2-Al2O3催化剂中Co含量的优化结果表明,催化剂的表面积、平均孔径和加氢脱硫选择性均随着Co含量的增加而呈现出先增大后减少的趋势。具有最佳Co含量的Co-Mo/TiO2-Al2O3催化剂的脱硫率达到90%,而烯烃的饱和度仅为8%。
最优组成的Co-Mo/TiO2-Al2O3催化剂的500h评价结果表明,针对重馏分FCC汽油,该催化剂的脱硫率保持在87%,烯烃饱和率维持在9%,表现出良好的选择性加氢脱硫稳定性。100mL,加氢装置上该催化剂与前期开发的辛烷值恢复催化剂的串联评价结果表明,2000h稳定运行后调合油的脱硫率为88%,烯烃降低约14v%,产品RON损失0.3个单位,液收为98.4wt%,表明该组合工艺具有良好的汽油加氢改质效果