【摘 要】
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基于普通电涡流测功机、AVL657、袋式取样及A/D采集系统实现了瞬态工况测控平台.瞬态工况燃烧及其对性能影响研究表明:瞬态工况增压中冷柴油机的性能偏离稳态工况且随瞬变率
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基于普通电涡流测功机、AVL657、袋式取样及A/D采集系统实现了瞬态工况测控平台.瞬态工况燃烧及其对性能影响研究表明:瞬态工况增压中冷柴油机的性能偏离稳态工况且随瞬变率的增加其差异更加明显.空烧比下降、燃烧持续期延长、燃烧始点后移、扩散燃烧份额增加是高瞬变率工况指示效率下降、烟度、微粒排放上升的原因之一.随瞬变率的增加最高燃烧温度上升、对应曲轴转角后移、伟热面积增加是指示效率下降的另一原因.燃烧温度分布在促进碳烟生成的范围内且随瞬变率的增加而升高是烟度、微粒排放上升的重要原因.VNT系统、高压射流补气对性能改善研究表明:进行MAP制取、电控系统设计及调试后可在增压中冷柴油机上应用电控VNT系统;VNT可以改善发动机的NOx排放并使之接近欧Ⅱ水平;供油系统重新匹配可以提高VNT对低速性能的改善程度;合理的瞬态控制策略可以减小高瞬变率工况发动机性能恶化程度.在低速大负荷向废气涡轮增压系统喷射高压空气可以改善柴油机的动力性、经济性及烟度,其改善程度随转速的降低愈加明显.800r/min动力性可以提高6.9％,烟度降低幅度为50％.整个低速范围内经济性改善幅值在5％以内.
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