公益性国有企业混合所有制改革研究——以中国铁路总公司为例

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1978年的改革开放拉开了市场经济的改革序幕,打破了公有制的绝对垄断格局,非公经济快速壮大,既激发了市场活力,也促进了公有制经济的健康发展,取得了举世瞩目的改革成果。1997年党的第十五次全国代表大会确立了我国的基本经济制度,即以公有制为主体、多种所有制经济共同发展的制度。2015年国务院《关于国有企业发展混合所有制经济的意见》,进一步提出国企要按照公益类、竞争类分别实施改革,同时吸引非公资本以适合国企公益性导向的方式,积极参与公益性国企的改革。  本文通过梳理我国国企改革的历史、所有制演变的历程以及当前改革的进展,研究国企公益性与所有制改革之间的关系,发现国有企业的公益性限定了混合所有制改革的边界,改革势必引起企业公共利益与股东个人权益之间的矛盾。所以,正确处理非公有资本的逐利性与保障公共利益之间的关系,关乎改革的成败。  本文以中国铁路总公司为例,研究公益性国有企业混合所有制改革的实施路径。首先,在政企分开、两权分离的基础上完善产权制度,通过多种途径吸引非公有资本参与铁路交运的建设与经营。其次,通过完善公司治理结构、引入科学用人制度、建立市场化激励与约束机制等方式提高企业的整体水平,从而增强铁路交运服务的保障能力,增加铁路公司的盈利能力。最后,建立企业内部监督与外部评价的综合监管体系,保障中国铁路总公司以公共利益为首要目标。在此基础上,给予参与铁路投资的非公有资本合理的获利空间,彰显改革的吸引力。  总之,公益性国有企业混合所有制改革是历史发展的潮流,是党和政府在新时期完善公益性国企所有权制度的重要一步,通过公司治理的完善达到双赢目标,是提高公益性国企整体水平的必经之路。
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