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论文通过对南汽在收购英国罗孚汽车公司的基础上进行自主创新的案例进行分析,揭示自主创新的背景、内容、形式、存在的风险以及对策,通过总结分析,归纳出中国汽车行业自主创新可以普遍借鉴的形式和理念。为中国汽车产业的发展和自主创新少走弯路、提高效率总结普遍的经验。
本文从分析中国建国以来汽车行业的自主创新开始,描述中国汽车行业自主创新取得的成绩以及严重的不足,揭示中国汽车行业自主创新的必要性和紧迫性。然后通过对南汽集团的现状分析以及海外收购的战略决策说明企业自主创新的迫切需要及研究对策。在自主创新的内容和形式方面,通过研究日本和韩国汽车的历史以及对比国内不同模式的自主创新,得出可以借鉴的共同特征。以南京汽车集团在收购英国MGR(罗孚)汽车公司的基础上进行自主创新,创建自主品牌的项目为例,探讨国内汽车企业进行自主创新的方式、方法、现有条件以及存在的风险及对策分析。从现实展开分析,归纳提炼出理论,并通过理论研究中国汽车产业的自主创新之路。从而给出普遍的经验借鉴意义。南汽通过资本运做方式收购海外汽车企业资产进行的自主创新项目区别于主要依靠自身力量进行自主创新和通过合资引进新进技术的基础上进行自主创新,开辟了中国汽车产业发展与自主创新的第三条道路。
对于企业自主创新最重要的就是世界为我所用,历史上后起汽车强国的道路是这样,中国汽车行业的发展也不例外。中国汽车行业的几种创新模式只要有利于我们的自主创新、有利于我们的品牌建设,都可以借鉴和使用。别人走过的弯路我们没有必要尝试,别人取得的成果我们一样可以利用。实现自主创新的模式和道路从来都不是千篇一律的。对于南汽来说,以上的分析意义在全面整合内外部资源,于合作中求发展。一定要努力让南汽整个价值链的参与者都受益。在合作中求发展,在资源整合中求发展,在双赢战略中求发展,在国际化战略中求发展。自主创新不是闭门造车,在明确了创新主体的前提下,合作双赢就显的更加重要了。
通过对南汽以收购为基础进行的自主创新内容、形式、风险和对策分析,对于中国汽车行业自主创新的意义在于,并不是只有拥有强大资金和技术实力的汽车公司才可以进行自主创新,对与相对落后企业,通过解放思想、资源整合、充分利用企业的外部资源,仍然可以走一条落后情况下奋力赶超的自主创新之路。