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高铁作为中国“新四大发明”最具代表性的领域之一，业已成为城市信息传递的重要纽带。高铁的网络布局打破了地区间的空间壁垒，加速了人力、财力、物力等资源要素跨区域的流动。企业作为市场生命的细胞，其发展离不开信息、人、财、物等资源要素。因此，高铁开通必然会对企业治理产生影响。当下，盈余管理是公司治理中存在的一般现象，是管理层利用信息优势对所披露的报表采取的盈余粉饰行为。因此，高铁开通所带来资源要素的变化必然也会对企业盈余管理产生影响。
独立董事作为企业治理的关键参与者，能够利用自身的专业知识及所获取的信息对上市公司进行监督，抑制管理层的盈余管理行为，而本地独董与异地独董由于所处社会网络位置的不同，在独立性、信息与监督成本上具有较大差异。因此，两者在抑制上市公司盈余管理现象上具有差别作用力，而高铁开通所带来的时空压缩效应将会极大弱化异地独董的信息与监督劣势，进一步抑制上市公司的盈余管理现象。
因此，为了验证独立董事治理视角下高铁开通对企业盈余管理的的影响，本文选择2007年至2018年为观察期。首先，检验了企业所在城市开通高铁对上市公司盈余管理现象的影响，通过研究发现，企业所在城市开通高铁将会降低上市公司的应计盈余管理与真实盈余管理；其次，相较于本地独董，异地独董更能降低上市公司的应计盈余管理，但其对上市公司的真实盈余管理没有起到显著的抑制作用力；此外，企业所在城市开通高铁后异地独董能进一步抑制上市公司的应计盈余管理，且对上市公司的真实盈余管理也起到了一定的抑制效果。机制研究发现，高铁开通通过提高了异地独董的与会出勤率提升其对上市公司的监督治理作用，进而有效抑制了管理层的盈余披露行为。本文证据表明，企业所在城市高铁的开通能够通过影响异地独董治理作用的发挥抑制管理层的盈余操纵行为，为高铁开通影响企业治理增添了新的经验证据，进一步丰富了高铁经济学、公司治理方面的研究，并为交通基础设施的完善与公司治理提供了相应的政策建议。
独立董事作为企业治理的关键参与者，能够利用自身的专业知识及所获取的信息对上市公司进行监督，抑制管理层的盈余管理行为，而本地独董与异地独董由于所处社会网络位置的不同，在独立性、信息与监督成本上具有较大差异。因此，两者在抑制上市公司盈余管理现象上具有差别作用力，而高铁开通所带来的时空压缩效应将会极大弱化异地独董的信息与监督劣势，进一步抑制上市公司的盈余管理现象。
因此，为了验证独立董事治理视角下高铁开通对企业盈余管理的的影响，本文选择2007年至2018年为观察期。首先，检验了企业所在城市开通高铁对上市公司盈余管理现象的影响，通过研究发现，企业所在城市开通高铁将会降低上市公司的应计盈余管理与真实盈余管理；其次，相较于本地独董，异地独董更能降低上市公司的应计盈余管理，但其对上市公司的真实盈余管理没有起到显著的抑制作用力；此外，企业所在城市开通高铁后异地独董能进一步抑制上市公司的应计盈余管理，且对上市公司的真实盈余管理也起到了一定的抑制效果。机制研究发现，高铁开通通过提高了异地独董的与会出勤率提升其对上市公司的监督治理作用，进而有效抑制了管理层的盈余披露行为。本文证据表明，企业所在城市高铁的开通能够通过影响异地独董治理作用的发挥抑制管理层的盈余操纵行为，为高铁开通影响企业治理增添了新的经验证据，进一步丰富了高铁经济学、公司治理方面的研究，并为交通基础设施的完善与公司治理提供了相应的政策建议。