论文部分内容阅读
近年来，随着国民经济的飞速发展，公路建设不断增多。由于受地形条件的限制，公路建设不得不在地质条件复杂、地形陡峻的区域建设。公路边坡的稳定性直接关系到公路的安全施工和正常运营。滑坡是地质灾害的主要形式之一，为此，国内外对滑坡的研究都比较重视。我国对滑坡灾害的系统研究和治理起步较晚，直到50年代初才开始，但已结合中国国情研究开发了一系列有效的防治办法，总结出绕避、排水、支挡、减重、反压等治理滑坡的原则和方法。
斜坡系指地壳表部一切具有侧向临空面的地质体。它包括自然斜坡和人工边坡两种。斜坡在各种内、外地质营力作用下，不断地改变着坡高和坡角，使坡体内应力分布发生变化。当组成坡体的岩土体强度不能适应此应力分布时，就产生了斜坡的变形破坏作用。简述了斜坡变形的原因与特征，提出了防止斜坡变形的措施。
大规模的工程建设，使自然斜坡发生急剧的变化，斜坡的稳定程度也变化极大，往往会演变成灾害。滑坡是公路的主要病害之一，常使交通中断，影响公路的正常使用，对中小型滑坡的治理是公路建设中的重要工作之一。
公路工程作为一种线性工程，对地形，地质体的依附，利用和改造格外强烈，特别是高速公路进入山区后，滑坡和边坡的治理，已成为影响工程造价，制约公路工程稳定和安全的关键因素。本文从工程地质学的角度对高速公路边坡的变形特性和治理措施进行深入的研究具有重要的理论价值和工程实践意义。
滑坡是地质灾害的主要形式之一，为此，国内外对滑坡的研究都比较重视。对于某一个地貌单元或某一区域滑坡的研究，主要包括三个方面：一是区域内滑坡与其赋存环境的关系；二是滑坡稳定性评价的问题；三是滑坡治理工程方面的研究。
在治理山地灾害的过程中，精确的理论指导非常重要，但目前采用经验方法进行边坡治理还占有较高的比例。现场的岩土是天然的产物，岩土的形成是一个相当缓慢的过程，对其制约和影响的因素较多，其性质显示很不均匀，在理论计算上很难建立与实际相符的计算模型。模型建立后，其计算参数的确定也很困难，因为岩土性质很不均匀，试验出来的参数其变异性很大，必须采集大量标本进行试验，取得大量数据后进行统计分析，最后才能对参数进行取值。边坡的形态千变万化，悬岩的形态更是千差万别。在治理过程中其几何尺寸也难以确定。在诸多不定因素的情况下，边坡治理的实践经验，就显得非常重要。
滑坡治理措施己经在国内取得了长足的进步，但是公路滑坡的发育有其自身的特点：沿线分布、局部地区密集、许多滑坡具有相似的发育机制等。因此需要根据公路滑坡自身的特点制定相应的治理措施。
论文在公路滑坡资料收集和地质考察的基础上，分析高速公路斜坡的主要破坏形式。在斜坡变形破坏形式的基础上，从影响斜坡稳定性的各种因素出发，对斜坡的稳定性进行了分析。并介绍了斜坡稳定性评价的两种方法，最后讨论了某高速公路边坡加固设计方案实例。论文的主要研究内容如下：
(1)分析了公路斜坡的组成，讨论了公路斜坡的分类；
(2)探讨了公路斜坡的主要破坏形式；
(3)讨论了公路斜坡稳定性分析和评价的方法；
(4)分析了公路斜坡滑坡的防治原则、防治依据，介绍了公路斜坡滑坡的观测方法，探讨了公路斜坡滑坡的加固措施。
(5)针对某低山-丘陵地区高速公路斜坡滑坡防治工程的工程实际，进行了治理设计。