太阳望远镜光学零件表面散射光测量技术研究

来源 :中国科学院大学 | 被引量 : 2次 | 上传用户:guoguangyun_09
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
散射光严重影响光学系统的成像质量。光学系统的成像对比度,图像的清晰度都会因散射光而降低,甚至散射噪声会完全覆盖目标信号。对于观测太阳的光学系统而言,由于太阳光强度大,太阳表面成像对比度较小,即使是较为微弱的散射光都会对成像对比度造成重大影响,因此,散射光问题日益变成制约太阳光学系统成像性能的重要阻碍。本文对太阳望远镜光学零件表面散射光的测量技术进行研究。首先本文对散射光基础理论与测量方法进行研究。介绍了经典的光学表面散射光基础理论,主要包括有双向反射分布函数理论和总积分散射理论。后又介绍了光学表面散射光的测量方法,主要包括有BRDF法和TIS法。然后简要介绍了本文采用的TIS法的测量装置,最后根据对不同测量原理和方法的对比来阐述本文采用TIS法进行散射光测量的原因。其次对积分球的理论进行了深入分析并对实体积分球进行建模。公式推导并分析了积分球的出射照度与积分球内球壁的光谱反射比,进入积分球的总光谱辐射通量,积分球内球的半径大小,积分球总开口球面面积与积分球内部总反射球面面积(包括开口部分)之比的关系,并以已有的实体积分球为例,用SolidWorks对实体积分球进行了建模,并将其导入到TracePro中对其进行仿真分析,根据TracePro中材料数据库的材料特性来验证积分球模型的可行性,并对实验光源的光束半径进行了仿真分析。第三,搭建了自制总积分散射测量装置。搭建了以积分球为核心的总积分散射仪,包括积分球,半导体光源和功率计等。并用650nm的半导体激光光源进行实验,得到的结果与德国汉诺威激光中心生产的633nm的总积分散射仪测得的结果进行比对,验证自制总积分散射仪的可行性,自制总积分散射仪的测量不确定度是否能达到预期目标,并对造成自制总积分散射仪与德制的总积分散射仪的实验结果不同的原因进行分析。然后实验验证了总积分散射理论。对总积分散射理论中TIS值与光源波长的平方成反比的关系进行实验验证。利用自制总积分散射装置对三个光波波长(分别为650nm,520nm和450nm)的半导体光源进行了实验,并对650nm的红光和450nm的蓝光的数据进行了数值拟合,将520nm的测量结果代入拟合得到数值公式,如符合良好,就可以验证TIS值与波长的平方成反比关系。并根据总积分散射理论得到TIS值的波长分布图,并将实验数据代入验证其合理性。最后分析了黑体辐射理论并推导了太阳望远镜光学零件表面可见光波段的TIS值。对黑体辐射理论和普朗克公式进行了介绍和分析,并仿真分析了黑体辐射能量密度曲线与波长和色温的关系,分析辐射能量密度曲线的峰值大小和位置与色温的变化关系。最后根据确定的目标黑体的辐射能量密度分布和TIS值的波长分布图,就可以得到目标黑体(太阳)可见光波段的各个波长分量的所占的散射光大小,各个波长分量的TIS值和总散射光的大小。
其他文献
随着量子力学与信息学的高速发展,产生了量子信息学这门新的交叉学科。量子纠缠是量子力学不同于经典物理的一种最奇妙、最不可思议的现象,在量子信息学中扮演着十分重要的角
分别对LD泵浦声光调Q倍频Nd:YAG红光激光器和DSP控制扫描显示技术进行了分析研究。   Nd:YAG是红光激光器中常用的激光晶体。为产生1319nm基频光,通过腔镜镀膜来抑制1064nm
本文基于Metropolis模拟方法一般性地得出了原子数N>20的碳团簇的结构,并用Brenner势计算了其势能.发现平均势能曲线当N>32时出现锯齿状起伏,与实验观测到的N>40时只有偶数碳
飞机航空电子系统(简称航电系统)结构复杂,故障关联程度较强,导致故障诊断定位困难,同时准确性和效率都难以保证。目前航电系统的维修和排故多以人工处理方式为主,但是很多故
论文在分析了国内外道路安全的研究成果的基础上提出了采用行车动力学仿真来研究道路安全的研究思路,并对此进行了深入研究。 论文在郭孔辉院士提出的单点预瞄最优曲率模型
学位
随着教育改革的不断深化,教学大纲再一次制定. 计算机课堂的教学方法也要不断更新以满足当前中职学生学习的需要. 这就要求我们计算机教师如何应用现代教学需要的教学方法,进
鉴于疫情对汽车行业的重大冲击,为避免2019年地方政府提前实施国Ⅵ、车企竞相降价消化库存造成市场大幅波动的情况重现,也为了帮助汽车企业共度时艰,中汽协会建议国Ⅵ实施应
期刊
学位
新能源客车产业电动化现状rn客车主要应用在公共服务领域,成为新能源汽车推广应用的“先行者”.国家及地方层面积极率先在城市公交等公共服务领域,加大新能源汽车推广应用力
期刊
随着国民经济的发展,交通量迅速增大,车辆大型化/严重超载,车辆渠道化等问题接踵而来这使得沥青路面出现了各种各样的破坏形态。特别是由于夏季“高温”情况下,车辆超载引起的车