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拉萨至日喀则段铁路作为青藏铁路的首条延伸线，具有重要的工程意义，且目前工程尚未完工，相关研究偏少，针对其所做的地质灾害危险性评估的意义具有重要的实用价值。此外，相比点上的工作，利用GIS所做的宏观面上的工作，对铁路的选线规划（避开高危险区域）、后期的铁路工程维护与保养（对潜在灾害点防治）都有尤为重要的作用。本文在前期对拉萨至日喀则铁路的现场调查基础上，充分收集研究区地质、环境、遥感影像等背景资料，以层次分析法和GIS技术为主要依托，对研究区进行危险性评价与预测。（1）对前期野外考察成果整理（分析实验数据，整理现场照片等），提取有用信息，并结合已有资料数据信息以及前人的研究成果，总结出研究区地质环境背景及地质灾害发育特征，统计出崩塌、滑坡、泥石流的空间发育情况。（2）建立研究区地质灾害危险性评价体系，首先确立危险性评价指标因子，主要选取了八个评价因子，分别是地形地貌、工程地质岩组、地质灾害发育程度、地壳稳定性、微地貌单元、人类工程活动、降水量及铁路距河流沟谷的距离。分别对各指标进行空间量化。（3）采用层次分析法建模，依托GIS技术进行地质灾害危险性的评价与预测，其中重点介绍了层次分析法的一般原理和建模步骤，针对拉萨至日喀则铁路特有的地质环境情况，采取专家评分构造比较矩阵，进而求取个评价因子的权重系数，确定各个评价因子的重要程度。利用Arcgis软件强大的空间数据分析与处理功能，对各个评价因子进行栅格计算，将研究区划分为30×30m的单元格，将每一个单元格作为一个独立因子进行叠加计算，最终得出矩形重点研究区及铁路缓冲区的地质灾害危险性分区图。（4）通过对所得分区图进行数据分析，得出相应的防治区划建议，为工程建设的下一步筹划提供参考。此外，通过本文的研究，对铁路建设工程有重大影响的不良地质灾害类型，有了更进一步的明细和很大程度上的预见性，突出重点地进行防护与整治，将有效地提高工程效率，从而更好地完成全面建设资源节约型社会的发展目标。