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斜齿轮传动系统广泛应用于船舶动力装置中，是船舶轴系后传动部件之一。船用斜齿轮传动系统工况恶劣，经常受冲击载荷的作用，尤其是离合器接合、脱开时，斜齿轮轮齿之间的冲击更为剧烈，易造成轮齿折断，影响斜齿轮的安全运行与使用寿命。本文就船用斜齿轮三维动力接触及温度场展开仿真研究，其研究成果对斜齿轮传动系统的设计、优化、使用与维护具有着重要的理论意义和实际应用价值。 本文中重点解决以下几方面问题： 1．分析了船用气胎离合器接合、稳定运转及脱开过程中斜齿轮受到的冲击力矩变化情况，给出了冲击力矩与时间、转速等参数间的数学表达式； 2．建立了斜齿轮动态冲击-接触及运转时的斜齿轮本体温度场数学模型； 3．建立了斜齿轮三维有限元精确模型，并进行了冲击有限元计算，综合比较了在不同接合转速、不同接合时间工况下，斜齿轮各部位的应力、接触压力和变形状况；分析了冲击载荷及冲击持续时间对斜齿轮强度的影响； 4．运用传热学、摩擦学、Blok理论及斜齿轮啮合基本原理，分析了不同油温下斜轮齿的温度场分布状况。 研究结果表明：①斜齿轮受到的冲击力矩是时间和转速的函数，在离合器接合时，受转速影响较大，受时间影响较小。由于本课题采用气胎离合器，其接合时间较长，接合过程中斜齿轮所受到的冲击载荷不大，仍在许用范围内，因此可适当缩短离合器接合时间，以提高船舶机动性能；②离接触面最高温度越近的斜齿轮本体，其温度变化不大；离接触面最高温度越远的斜齿轮本体，其温度越接近油温。单轮齿摩擦热流密度对斜齿轮本体温度分布梯度影响较大。