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目前，交通拥堵和停车难已经成为制约城市发展的主要问题，特别是在城市中心区，这些问题尤为突出。这主要是由于交通的供需不平衡造成的，即道路容量、停车位的增加不能满足不断增长的机动车的需求。在不断进行交通基础设施建设的同时，人们开始尝试进行交通需求管理，停车换乘(Park & Ride，P&R)就是一种有效的方法。通过使用P&R，将小汽车出行和公交出行有效结合，减少进入中心区的交通量。国外早在上世纪30年代就开始进行研究和建设，并且在一些国家的大城市取得了成效。随着社会经济的不断发展，我国的交通问题也日益严峻，北京等大城市具备了建设P&R设施的条件，并处于规划建设阶段。为了提高P&R系统规划决策的科学性，达到充分发挥P&R系统的作用，使政府对交通项目的投入产生最大的经济和社会效益，因此有必要对P&R行为进行研究。
本文首先回顾了国内外对P&R行为的相关研究，对P&R系统的概念、起源和发展情况、实施效果和分类进行了阐述，简单分析了P&R行为的一般影响因素。总结了停车换乘需求预测的主要方法，其中确定选择P&R方式出行的比例这一关键环节可以通过行为分析得到。介绍了在北京进行的P&R行为调查的设计方法，基于调查数据，进行初步统计分析得出了一些基本结论。介绍了以随机效用理论为基础的Logit模型，分通勤和非通勤两种出行目的建立了停车换乘选择行为模型，并对模型进行了分析和检验，模型精度较好，并说明收入、出行条件、时间和费用都会对停车换乘的选择产生影响。