【摘 要】
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本文是在教育部高等学校博士点基金项目——《工程机械粘弹性悬架热蚀模式及研究对策》资助下开展的相关研究工作。本文以履带式工程车辆间隔阻尼层式支重轮为研究对象,针对其受剧烈振动冲击易发生疲劳破坏和热失效等现象,采用应力场、温度场单独建模和应力场—温度场双向耦合有限元计算的方法,对其在双场耦合作用下的动态特性进行了分析;结果表明其1/4阻尼层轴对称端面易发生疲劳破坏及其间隔层与约束层粘接处易“热软化”;
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本文是在教育部高等学校博士点基金项目——《工程机械粘弹性悬架热蚀模式及研究对策》资助下开展的相关研究工作。本文以履带式工程车辆间隔阻尼层式支重轮为研究对象,针对其受剧烈振动冲击易发生疲劳破坏和热失效等现象,采用应力场、温度场单独建模和应力场—温度场双向耦合有限元计算的方法,对其在双场耦合作用下的动态特性进行了分析;结果表明其1/4阻尼层轴对称端面易发生疲劳破坏及其间隔层与约束层粘接处易“热软化”;采取约束层和阻尼层均间断的方式对间隔阻尼层式支重轮结构进行了改进,并对改进后的结构做了应力场、温度场验证
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