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汽车滤纸作为一种特种纸,它的特殊性能和用途决定了必须采用混合纤维以达到滤纸的各项要求。羽毛作为一种低碳、环保、可循环的原料,本论文将羽毛纤维应用于汽车滤纸中,在降低成本的同时提高滤纸的性能,而且还能使资源得到充分利用,变废为宝。论文首先研究了木浆滤纸性能和影响因素,结果表明,随着针叶木浆和阔叶木浆打浆度的增大,滤纸的紧度提高,透气度下降,滤纸的耐破度、抗张强度、撕裂强度和耐折度等各项强度上升。而针叶木浆的打浆度对滤纸的各项指标的影响趋势比阔叶木浆的大。因此,在实际应用中,可以提高针叶木浆的打浆度来提高滤纸原纸强度,而通过加入低打浆度阔叶木等短纤维浆来提高滤纸的透气、成型、外观和匀度等。羽毛纤维与木浆纤维在形态上有很大的区别,羽毛纤维呈笔直状态,纤维宽度小,纤维长短不均匀,含有部分长纤维和大量的细小纤维,因而使纤维的平均长度较小。随着羽毛纤维量的增大,木浆和羽毛纤维混合抄得的滤纸厚度增大,透气度也增大,150SR的羽毛纤维浆与250SR的针叶木浆混合,当羽毛纤维浆添加量到80%时,透气度提高了大约30%。然而滤纸的各项强度指标都随着羽毛纤维添加量的增加而降低,下降的趋势基本呈线性关系。从显微镜观察中还可以看出羽毛纤维的磨浆主要是对纤维的切断作用,纤维长度明显变短,但纤维无润胀和细纤维化作用,不同于木浆纤维,纸页的透气度随着羽毛纤维磨浆程度的增大而有所上升,而纸页的强度却因为纤维变得更短而降低,因而,在匀度达到要求的前提下,应尽量不对羽毛纤维进行磨浆处理。随着PAE和CMC添加量的增加,对滤纸的厚度和透气度影响不大,但几乎所有的强度都有上升的趋势,其中PAE比CMC更加明显,匀度有一定的改善,通过研究得出,PAE添加量应在0.5%左右,CMC的添加量在0.2%左右。用丝光浆代替部分针叶木浆能大大提高滤纸的透气度,羽毛纤维浆只有在针叶木浆打浆度高于一定值时(13.50SR左右),三种混合浆中羽毛纤维浆代替部分针叶木浆才会起到增大透气度的作用,然而,无论在何打浆度时,羽毛纤维浆代替针叶木浆都会导致强度下降,而且,羽毛纤维浆的加入能使透气度和强度受打浆度的影响减弱。此外,羽毛纤维的加入能减小滤纸的孔径,这在最初加入时最显著。滤纸的紧度与滤纸的其他各项性能都有很明显的相关关系,浸胶虽然降低了滤纸的透气度,但能显著提高滤纸的强度,可以通过控制滤纸的紧度和浸胶量来平衡滤纸过滤性能和强度性能间的矛盾关系,达到滤纸的性能要求。