中国汽车产业省区竞争力测试与影响机制分析

• 作 者: 赵益民
• 机 构: 北京大学
• 出 处: 北京大学
• 发表日期: 2011年期
• 关键词: 汽车产业 规模经济 管理机制 核心竞争力

近年来我国汽车产业实现了突飞猛进的发展，日益成为国民经济的支柱性行业。但是有关汽车产业发展机制的分析尚不完善，已有研究的着眼点多是汽车产业的单个特征，尚未从全局考察汽车产业竞争力的表征和影响来源，同时考察的地理尺度也相对偏大，不足以帮助人们更好地理解汽车产业发展机制，以及汽车产业省区竞争力的形成和影响机制。　　在本研究中，首先构建了一个符合汽车产业发展特征的竞争力分析模型，并利用第一次经济普查获得的地级市层面四位数行业数据，以及历年《中国汽车工业年鉴》所刊载的数据，采用主成分分析方法对汽车产业省区竞争力进行分析，发现这一指数主要受资本利用效率、盈利能力、市场优势和技术水平等因素的强烈影响，并在此基础上测度了我国各省区汽车产业竞争力指数，更直观地评价了汽车产业省区竞争力的现状和空间分异状况。　　随后尝试着利用产业集聚理论和产业组织理论，分别从外部和内部规模经济的角度考察其对汽车产业竞争力的影响机制，构建了“规模经济-竞争力推进机制”理论框架;同时利用相关数据对我国汽车产业的空间和产业特征事实进行了分析和归纳，发现我国汽车行业确实存在着比较显著的外部和内部规模经济特征，且在各省区之间差异很大。为了对这一理论进行检验，应用计量分析方法，选择各省区的产业空间基尼系数、产业空间集中度、产业内部集中度、产业平均规模、产业价值链竞合程度等指标作为自变量，通过回归分析验证了“规模经济-竞争力推进机制”假说，发现无论是内部还是外部规模经济，在模型中都呈现出与竞争力指数的显著相关关系，且这一结果在变换了因变量和剔除了部分有相关性的自变量之后变化很小，体现了一定的稳健性，证实了规模经济状况对于汽车产业发展的重要意义。　　基于上述分析，得出结论:(1)汽车产业省区竞争力主要体现在资本利用效率、盈利能力、市场优势和技术水平四个方面，因而应成为各省区提升汽车产业竞争力的主要落脚点;(2)汽车产业省区竞争力与内部和外部规模经济显著相关，各省区汽车产业的良性发展也离不开对规模经济要素的培育。