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Fischer-Tropsch(F-T)合成产物是对环境友好的液体燃料，该技术对于发展煤/天然气制取油品具有非常重要的意义，其中催化剂开发是该过程关键步骤之一。
使用相同的催化剂前驱体，采用不同的制备方法(如沉淀法、浸渍法和凝胶法等)制得Fe-Co双金属催化剂，在固定床反应器中对催化剂的反应性能进行测试，寻求较佳的催化剂制备方法。
研究了硅胶、氧化铝和活性炭不同载体对Fe-Co双金属催化剂的活性和产物分布的影响，结果表明催化剂的性能受载体的物化性质和结构影响显著，按CO加氢的递减顺序依次为：Fe-Co/SiO2＞Fe-Co/ACl＞Fe-Co/Al2O3＞Fe-Co/AC2；研究了Fe-Co双金属催化剂中Fe、Co配比的影响和锆、钾助剂效应。采用浸渍法制备了硅胶负载Fe-Co双金属催化剂，在该催化剂体系中，Co有助于Fe的还原，Fe提高了Co的还原温度。对于Co含量较高的Fe-Co双金属催化剂，Fe、Co和硅胶载体的相互作用较低。当催化剂2Fe10Co/SiO2中加入质量分数1％锆时，催化剂的催化活性和重质烃的选择性提高，甲烷的选择性降低；少量钾(约0.05％)助剂可以提高2Fe10Co/SiO2催化剂的活性，降低甲烷的选择性，提高C5+的选择性。但钾含量过高时，过量的钾会覆盖活性物种的表面，导致还原度下降，从而使催化剂的活性降低；当助剂钾的含量为5％时，催化剂基本上没有活性。
在催化剂Fe-Co-K/SiO2的制备过程中，673K的焙烧温度是比较适宜的。采用Fe、Co、K硝酸盐的共混水溶液浸渍法制备的催化剂，其CO的加氢能力低于分次浸渍法制备的催化剂，但甲烷的选择性较低，有利于生成重质烃。
在483～513K、0.5～2.5MPa、600～2000 h-1和H2/CO=0.56～2.12范围内，CO的转化率随反应温度、压力和H2/CO提高而增大，随空速增大而降低；较低的反应温度有利于碳链增长，C12-18和C18+的选择性高。反应温度提高，甲烷、C2-4低碳烃和汽油馏分C5-11的选择性提高。压力增加有利于碳链增长，甲烷、C2-4低碳烃和汽油馏分C5-11的选择性下降，柴油馏分C12-18和C18+的选择性提高。较低的空速下，甲烷、低碳烃的选择性低，C12-18和C18+选择性高。原料气H2/CO摩尔比提高，甲烷、C2-4低碳烃、C5-11的选择性增加，C12-18和C18+的选择性下降。
在原料气H2/CO=1.98、反应温度513K、压力1.5MPa、空速600h-1下，反应650h，CO的转化率在82.57～76.63％之间，平均值78.60％，C5+的选择性均大于76％；
2Fe10Co0.05K/SiO2催化刑在F-T合成反应过程中稳定性能较好。以催化剂中铁、钴、钾、锆的含量、反应温度、压力、空速和合成气H2/CO摩尔比为输入向量，CO转化率、CH4和C5+的选择性为输出向量，采用LM算法建立了Fe-Co催化剂F-T合成反应的BP神经网络模型，该模型具有较高的预测精度。
采用浸渍法制备的Fe-Co-K/SiO2催化剂，在等温积分反应器中研究了F-T合成反应本征动力学，在温度518～541K、压力1.00～2.60 MPa、H2/CO=1.12～3.23和空速3000～4800 h-1的条件下，Fe-Co-K/SiO2催化剂F-T合成反应本征动力学模型为：rCO=k p3/4H2p1/2CO/(1+ap1/2H2+bpCO+cp-1/4H2 p1/2CO+dp1/4H2 p1/2CO+epH2O)2式中，k=1.2×106exp(-7.89×104/RT)mol/(g·s·MPa5/4)a=17.87exp(-4.73×103/RT)MPa-1/2b=0.59exp(-6.31×104/RT)MPa-1c=2.79×104exp(-3.31×104/RT)MPa-1/4d=1.01×103exp(-8.6×103/RT)MPa-3/4e=16.98exp(-4.59×103/RT)MPa-1该本征动力学模型CO转化率的计算值与实验值相对误差的平均值为8.27％，计算值与实验值符合较好。