论文部分内容阅读
交通的目的是实现人和物的移动，国内外长期的交通实践与研究表明；提
高客运效率，用有限的道路资源承担尽可能多的出行是解决城市交通问题的必
由之路。几乎所有的国家和地区在经历了痛苦曲折之后，都鲜明地选择了优先
发展公共交通的政策。
本文根据我国高速城市化和快速机动化的国情与特点，研究城市公共交通规
划中急待解决的几个问题，探索我国城市公共交通规划建设之路，促进城市公共交
通发展，使之成为解决我国城市交通问题的长期有效途径。
(1)城市客运交通方式结构分析
城市交通结构尤其是客运交通结构是一个具有关键性质的问题，在既定的
道路线网管理水平下，决定效率高低的核心是道路资源在各种交通方式之间的
分配，即交通结构。
各种交通方式占用的道路时空资源是不同的，发展公共交通的重要意义在
于节约道路时空资源，本文利用道路网络容量一交通需求平衡的原理，在有限
的城市道路空间内，考虑城市道路网络供应能力的限制，分析未来城市的合理
交通结构，使不断发展的各种交通方式发挥最大的效能，是城市土地资源导向
的城市交通规划的具体体现。
(2)公共交通线网的规划
公共交通线网规划是公共交通系统规划的核心内容，它决定了公交网络的
形态和基本特征，是其它内容的基础。在分析了公共交通线网规划影响因素和
国内外的优化方法之后，提出了“逐层布设，优化成网”的常规公交线网拟订
方法，该方法实际上是将规划的整体公交线网分为三个层次，即，公交主骨架
线网；公交基本线网；和补充线网。这使得规划过程大为简化，并且由于线网
优化是建立在对现状线路的分层研究的基础上，最大限度地减少了对现状线路
调整和改动，这使得公交企业和居民都更容易接受规划方案，因而更具有可操
作性。
(3)城市快速轨道交通线网规划
随着城市边缘和远郊城市地区的不断扩大，将出现大量的长距离出行需
求。公交运输系统的服务范围必然也要扩大，单纯靠常规的公共汽、电车交通
已很难适应现代客运交通的需要，尤其是百万人口以上的大城市，发展以快速轨
道交通为骨干的城市公共交通是解决我国大城市交通问题的根本途径。轨道交
通线网规划是轨道交通系统规划的主要内容，本文提出以城市结构形态和客流
需求的特征为基础，采用定性分析与定量分析相结合的方法，按照：点一路段
－线网－线路－线网的分析手段，逐步深入，最终拟定轨道交通线网的备选方
案。综合目前国内已有的一些轨道交通线网评价指标、评价方法，提出了轨道
交通线网的评价指标与评价方法。
(4)交通衔接与枢纽规划及评价
未来城市化将会形成多极分散型的城市群体系，城市群体系需要一个城市
内外交通相结合的交通网络，因而整体化是城市客运交通的发展趋势，整体化
的客运系统是一种多模式、多层次、综合性强的城市公共交通系统。各种交通
方式科学衔接，是产生客运整体效应的前提，是城市客运交通整体化的关键。
交通衔接的内容包括市内各种客运交通方式之间得衔接和市内交通与对外
交通方式之间得衔接。本文在市内交通方式的衔接方面主要研究轨道交通与其
它交通方式如常规公交、步行、自行车等方式之间的衔接；在市内交通与对外
交通的衔接方面主要研究铁路客运站与城市公共交通系统之间的衔接。
关键词：交通结构 路网容量 分层次法 交通枢纽 交通衔接