【摘 要】
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当前我国各大城市正在大力进行轨道交通建设，随之产生了大量的地铁深基坑工程，并且基坑的规模和深度都在不断加大，又由于地铁车站深基坑工程开挖引起的安全问题以及其对周边环境
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当前我国各大城市正在大力进行轨道交通建设，随之产生了大量的地铁深基坑工程，并且基坑的规模和深度都在不断加大，又由于地铁车站深基坑工程开挖引起的安全问题以及其对周边环境的影响引起了人们越累越多的重视。 基坑工程是一个以岩土工程和结构工程为主，并渗透到其他多种学科的系统工程，综合性强，影响因素多。在基坑开挖过程中，除了要保证基坑自身的稳定性，使基坑内外的各种工程顺利施工外，还要保证相邻建筑物和地下管线等设施的安全，因此研究深基坑开挖后的变形以及土体与支护结构的稳定性成为了至关重要的问题。 本文主要介绍了深基坑工程的特点、深基坑的变形规律和变形机理、深基坑变形的计算的理论和经验方法、基坑变形的影响因素、有限元软件MIDAS/GTS在深基坑开挖中应用。 在开挖卸载的作用下，基坑必然会发生一定的变形，基坑的变形主要包括墙体的水平位移、地表沉降和基底隆起三部分。本文以哈尔滨地铁烟厂站为工程实例，通过现场监测数据的分析和运用数值分析软件MIDAS/GTS模拟了基坑的开挖过程;在数值模拟的过程中，采用了摩尔-库伦弹塑性模型来模拟土体的性质，采用弹性材料来模拟墙体和内支撑，并对车站深基坑分步开挖和逐级支撑的过程进行了模拟，得到了土体和支撑结构随着基坑开挖和逐级支撑过程中的位移的变化情况。在此基础上对基坑中原有隧道尺寸大小的不同分别作了同条件下的模拟，得出了不同情况下基坑开挖的位移变化情况，为设计优化提供了方法和依据，同时也对信息化施工和基坑的监测工作起到重要的指导和参考作用。
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