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海运是中国进口原油的主要运输方式,每年中国石油公司要支付高昂的石油海运成本。国际油轮运价指数是计算油轮运价的基准,它一直在剧烈波动,导致我国石油公司不得不面对巨大的海运运价波动风险。因此,中国石油公司应充分认识油轮运价的波动特性,采取措施对油轮运价波动风险进行管理和应对,达到降低、规避风险的目的,最终实现海运成本控制和节约。 本文主要做了四方面工作。一,本文运用定性和定量的方法分析国际油轮运输市场的的供需变动情况,分析结果表明:在2008年经济危机爆发前的5年里,油轮公司和油轮船东在该市场占据主导地位,议价能力强;经济危机之后,市场进入低迷期,石油公司获得了更强的议价能力。二,本文运用微观经济学的市场理论对国际油轮运输市场的市场结构进行解析。本文的研究结果表明:该市场近似一个寡头垄断的市场。三,本文运用微观经济学的供需里理论研究国际油轮运价波动的的机制。该市场同其他市场一样,油轮运力的供需变动会在根本上决定油轮运价的走势。四,本文对当前我国石油公司应对油轮运费波动风险,降低海运成本的主要举措进行总结和评述,并指出石油公司对该风险非常有必要进行风险管理,主要运用风险价值法和远期运费协议。