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随着列车运行速度不断提升,铁路运输安全形势更为严峻,其应急管理工作需进一步完善。在铁路应急救援管理制度建设中需要运用更为先进的管理手段和工程技术,尤其是现代科技手段。铁路应急资源配置是应急救援管理体系中的重要组成部分,合理的应急资源配置对发生铁路突发事件后顺利开展救援工作、减少生命财产损失起到了至关重要的作用。因此,本文围绕应急管理中应急预防和应急响应阶段的资源优化配置进行研究,主要内容如下：(1)通过分析应急设施选址及应急资源调度研究现状,提出了目前的铁路应急选址研究在实际应用中存在的局限性,欠缺了对公平性因素的考虑。铁路应急资源调配研究较少考虑不确定性的情况。指出了解决点状服务设施覆盖线状需求网络选址和不确定性条件下的铁路应急资源调度问题的必要性。(2)分析了铁路突发事件及突发事件应急资源的分类和特征,从应急组织机构及其职责、突发事件应急处置原则和事故应急报告程序及响应流程三个方面概述了铁路应急管理体系现状。(3)以最大弧覆盖问题为基础,提出以最大加权覆盖率为目标,在建设成本和覆盖率约束条件下的救援基地弧段覆盖选址模型。并采用Dijkstra算法和遗传算法进行求解,解决了点状服务设施覆盖现状需求网络的问题。(4)应用案例推理的方法,针对案例库中不同的数据类型分别采用不同的方法予以量化,研究应急响应状态下救援资源的需求问题。提出铁路应急资源需求及其到达时间具有不确定性,利用三角模糊数描述其不确定性,建立了基于不确定性的铁路应急资源调配多目标规划模型,根据模糊多目标规划理论,将其转化为FGP—W模型进行求解。