【摘 要】
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目前,我国机动车定损理赔理论和实务处于发展阶段,对保险事故车辆维修工时费的制定缺乏完整和成熟的体系,也没有准确和可执行的标准,保险公司与修理厂协定工时费主要采用按事
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目前,我国机动车定损理赔理论和实务处于发展阶段,对保险事故车辆维修工时费的制定缺乏完整和成熟的体系,也没有准确和可执行的标准,保险公司与修理厂协定工时费主要采用按事故车修理部位整件打包报价的方式,在工时费核定方面存在较大争议,对于同一案件,定损估价差异很大。同时,定损理赔过程中修理厂和定损理赔人员徇私舞弊问题增多,致使保险公司的赔付率连年居高不下。
在发达国家的汽车市场上,汽车零配件有标准的市场定价,车辆出险时零配件价格容易确定,准确确定人工费用(修理工时)直接关系到修理成本。在估算一个车辆的损毁修理成本时,用指数方法估计是科学和合理的。从全世界范围看,日本JKC有限公司和德国安联制定了相应的修理指数:他们通过试验和研究按实际修理方式,计算出修理时间指数,这些标准为汽车修理成本提供了价格依据,并在此基础上研究开发了图形化的定损理赔软件,极大地提高了定损理赔的准确性和时效性,使整个定损理赔实现指数化、信息化和标准化。
本文将参考和借鉴国际先进的汽车修理指数成果,根据中国实际情况,设计适合我国的简易修理指数。并通过某保险公司专用保险项目(制定修理厂与保险公司定损理赔标准),在局部地区具体实践“汽车修理指数”等具体案例,为中国机动车定损理赔的理论和实践发展提供实证依据和政策建议,也为实现汽车修理行业和保险公司的紧密沟通与交流提供有效的途径和方法。
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