【摘 要】
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众所周知,多重氢键阵列在超分子化学领域应用广泛,并且近年来,大量的化学家致力于研究稳定性强和聚合度高的多氢键阵列超分子聚合物。Leigh课题组第一次在实验上合成出AAAA和DDDD型氢键单体(D:氢键受体;A:氢键受体),在不同环境中皆可以生成结合常数较大的多氢键阵列二聚体,并将这一系列结构成功的应用于超分子化学领域。为了进一步研究对氢键本质及其强度的影响因素,我们通过使用DFT方法研究了相应聚合
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众所周知,多重氢键阵列在超分子化学领域应用广泛,并且近年来,大量的化学家致力于研究稳定性强和聚合度高的多氢键阵列超分子聚合物。Leigh课题组第一次在实验上合成出AAAA和DDDD型氢键单体(D:氢键受体;A:氢键受体),在不同环境中皆可以生成结合常数较大的多氢键阵列二聚体,并将这一系列结构成功的应用于超分子化学领域。为了进一步研究对氢键本质及其强度的影响因素,我们通过使用DFT方法研究了相应聚合物的电子结构及其稳定性,并定量计算了二级静电作用、氢键数目、X-H…Y氢键中X原子的电负性及数目、溶剂极
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溶液体系中组分的渗透系数和活度数据是溶液热力学研究的重要内容,是溶液化学理论研究的基础。蛋白质和多肽的基本组成单位是氨基酸,甘氨酸是氨基酸的一种,所以研究甘氨酸水溶液体系的热力学性质将为进一步探究氨基酸和多肽的结构和性质提供重要的基础数据。对于甘氨酸溶液体系,由于缺乏一种可靠的实验测定方法,难以获得低浓度范围特别是浓度小于0.20 mol/kg下的各种甘氨酸溶液体系准确渗透系数数据,致使甘氨酸溶液
船舶设计是基于专业性、约束性、地域性等多方面限制的工程项目,在设计项目实施过程中会遇到来自多方面的风险。目前国内的大部分船舶设计企业对设计项目中存在的风险还缺乏认识,导致多数船舶设计企业没有完善的风险管理体系和相应的风险应对措施。因此对船舶设计项目的风险管理研究显得尤为重要,其目的在于有效的防止可能发生的风险给整个设计项目带来的不良影响,这也将成为船舶设计企业在项目管理方面新的前进方向。本文以案例
随着经济结构的战略性调整,现代社会对运输模式的选择愈发趋向于安全、便捷、经济、舒适等要素。多种运输方式之间的竞争日趋激烈,公路、铁路、航空依仗其方便、快捷等优势成为交通运输业的主流,对于速度慢、耗时长的水运产生了极大的压力,近年来水路运输的数量持续走低。船舶修造业具有其行业特殊性,船舶产品相对复杂,般属大型单件小批的生产方式,生产组织困难,成本管理所关注的资源种类多且数量大,贯穿于船舶报价、设计、
近年来,由于全球经济持续走低,国际航运市场持续低迷,船舶制造业及相关配套产业也处于不景气的状态,全球运力和产能严重过剩。亚洲是世界上造船业的主要区域,中国船级社目前市场份额更是位居世界第七,如何制定与调整相应的战略发展方向,在新的历史阶段如何发挥自身优势,不断缩小和世界一流船级社的差距,同时在航运经济持续低迷的情况下,如何借助中国的政治、经济发展趋势,在国内市场不断做大做强的同时不断扩大我们的影响
经过近十年快速发展,中国船舶工业成绩斐然。但相比市场份额的稳步增长、技术创新的不断深入,我国造船企业的盈利能力有待增强,进一步挖掘成本管控潜力成为获取持续利润的关键途径。造船企业中,重生产、轻物流的现象较为普遍,物流成本控制薄弱。易耗品配送是船舶建造的前端,也是物流成本控制的重要组成部分。然而,许多企业长期忽视易耗品配送管理,沿用传统人工领用方式,不仅占用有效作业资源、延缓物料供应速度,而且劳动力
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