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上海国际航运中心的建设是党中央、国务院提出的跨世纪的宏伟构想。上海建设国际航运中心不仅仅是上海市的事情，它关系到上海港能否成为东北亚地区的枢纽港，关系到长江三角洲的货物是否该到其它国家的港口进行中转从而造成大量的外汇流失，从而关系到我国的出口产品能否与国外进行有力的竞争，关系到港航企业的发展以及港口经济的发展，进而关系到整个长江三角洲经济的发展。随着洋山深水港一期的建成和洋山保税区的落成，上海已经具备了国际航运中心所需的硬件，但是要尽快将上海建成国际航运中心，还需要以海上保险业为主的现代航运服务业的大力支持才能实现。应该说，在这一关键时刻来研究与上海航运中心建设息息相关的海上保险业是非常有建设性意义的。
本论文重点指出国际航运中心的建设离不开金融服务尤其是海上保险方面的支持，而这正是上海国际航运中心建设中的软肋所在，因此，详细研究目前上海海上保险业务存在的问题以及提出相应的配套解决方案是当务之急。
本沦文共分为四章，第一章为绪论，第二章阐述了上海建立国际航运中心和海上保险的关系，第三章列举并分析了发展海上保险面临的问题与挑战，最后第四章提出了发展海上保险的对策研究。
在第二章中，笔者首先介绍了上海建立国际航运中心的意义，接着切入本文所研究的主题，阐述了上海国际航运中心与海上保险发展的重要关系，并提出了上海国际航运中心的建设不是孤立的，必须与经济中心、贸易中心、金融中心的建设协调一致的看法。然后结合上海成立国际航运中心的目标，提出海上保险需求分析，重点突出海上保险市场主体需求；海上保险产品需求；海上保险宏观环境需求。
论文第三章列举并分析了发展海上保险而临的问题与挑战。共分为三个部分，筇一部分介绍上海海上保险现状。第二部分作者根据第一部分的数据提出了问题——上海海上保险总体发展速度缓慢并且在整个产险市场的份额不断下降。然后分析了制约上海海上保险市场发展的冈素，总结为六个方而的原因：海上保险市场竞争激烈，大量保费滞留海外；航运险种发展不平衡，传统条款滞后，保险创新不够；费率恶性竞争，整体承保质量下降；再保险保障不足;海上保险法律、法规不完善；海上保险专业人才缺乏，管理水平落后。第三部分作者重点介绍和评析了伦敦、新加坡等国际成功航运中心的经验。指出了值得上海航运中心借鉴清髓是现代服务业构筑的软环境，并提出建设上海国际航运巾心，更应该在推动城市服务功能的发展，创造以海上保险为中心的综合的、优良的、完善的服务软环境上下功夫。第四章是本论文的关键，通过六项措施的提出，以期解决目前制约上海海上保险发展的因素。六项对策分别为：(一)加强国际间的合作交流。作者提出国内的保险公司要改变观念；增加资本实力；不断提升自己的水平，重视海上保险业务，吸收国外先进的技术，在条款的改编，产品的开发，资金的运用、理赔的服务、甚至保险的价格等方面和国际先进的保险公司合作。(二)开拓海上保险市场主体。上海市场应该重点扶持中小保险公司开展海上保险并且大力吸引国际再保集团落户上海，形成再保险中心，以此形成完善的海上保险主体。(三)积极开发海上保险新产品，重点提出开发现代物流保险和保赔保险。(四)加强海上保险业务管理，着重海上保险两大险种的特殊管理方法包括对于船舶保险业务进行渠道管理和对货运险的货物类别和保险金额的管理。(五)完善海上保险法律环境和加强最大诚信原则(六)加强海上保险人才培训。
本论文的特色在于值此上海洋山深水港一期建成时提出了以海上保险为主的现代航运服务业对于成立上海国际航运中心的意义，并分析了目前制约海上保险发展的因素，提出了下列新的想法： (1)把上海航运中心的成立和金融中心的建设结合起来，提出加强国际合作，增加保险主体和再保险主体等市场供给者。(2)打破了保险公司原有经营险种上的束缚-“保险公司不能经营保赔险”的传统思想，提出了大胆的创新，让商业保险公司适度参与保赔责任的保险，同时解决了国内沿海内河船东无保赔的困境。 (3)引进了国际成功海上保险业务管理的行之有效的解决对策，对于船舶保险坚决执行特殊风险的管理方法-渠道管理；对于货物运输保险，根据货物特性和保险金额实行了分级管理。本文对于保险界在海上保险领域的实践有着重要的参考意义。