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能源是国民经济发展的命脉，“十五”期间我国能源供求关系仍将比较紧张，总体上需求大于供给，进口大于出口。虽然近年来能源结构发生一定变化，但煤炭在我国能源结构中仍占有重要地位并具有战略意义。我国是一个煤炭生产与消费的大国。自1990年以来，煤炭产量一直居世界首位，1997年煤炭产量为13.73亿吨，占世界总产量的30％；由于受资源储备和传统能源结构的限制，煤炭历来是我国最主要的能源之一，年煤炭消费量占全国能源总量的75％左右，1997年煤炭消费量13.9亿吨，仍为世界第一。由于煤炭产地多为西北部地区，而煤炭的消费地主要集中在煤炭资源缺乏的华东及中南地区，因而形成了我国西煤东运、北煤南运、铁海联运的基本运输格局。煤炭海运港口作为该运输系统的一个重要环节，“七五”、“八五”期间国家投入大量资金对其进行建设，目前沿海煤炭运输的瓶颈现象已基本消失，港口吞吐能力、船舶运力基本可以满足国家经济建设对煤炭海上运输的需求。 随着社会主义市场经济体制的逐步建立以及我国加入世界贸易组织的步伐日益加快，煤炭海运系统的各个环节尤其是沿海煤炭运输港口也面临着十分激烈的市场竞争，本项研究的目的是总结归纳十几年来我国煤炭港口建设的历史经验，通过对我国煤炭海运港口基础设施状况进行深入调查，在研究煤炭海运市场主要影响因素的基础上，预测我国中长期煤炭海运量和港口吞吐量，进而提出煤炭海运港口评价指标和方法；通过对煤炭市场的发展预测以及煤炭海运港口的能力分析，结合港口体制的改革，分析研究煤炭海运港口的发展前景和对策。 本项研究采用定性与定量向结合的方法；煤炭海运量预测以未来煤炭市场需求预测为依据，按照主要煤炭调入地区运输方式的分配比例，并根据煤炭运输的经济性和合理性原则，采用指数平滑预测方法进行预测；对港口通过能力和设施、设备的利用情况进行定量评价，并建立相关的评价模型和评价指标。并借助系统原理方法，通过对我国煤炭生产消费市场的现状分析和发展预测，根据货源流向与流量分析，研究沿海煤炭运输港口的通过能力以及发展对策。