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我国电气化铁路牵引网采用分段取流的方法,每隔30km左右就会有一个换相过渡区,称作分相区,为了使机车受电弓平滑渡过分相区,大多数电气化铁路分相区采用绝缘锚段关节式自动电分相。但是电力机车在过分相时,不仅会引起激烈的电磁振荡现象,而且过电压、过电流将导致牵引电器设备损坏、保护动作,影响电气化铁路的安全运营。本文围绕高速铁路自动过分相电磁暂态的问题,按照关节式电分相的分类(即车载自动过分相和地面自动过分相)分别进行研究分析。首先从理论上分析这两种过分相的过电压、过电流产生机理,推导得出了牵引网和