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ITS代表了下一代交通工程的发展方向。本实验室所承担的多项省交通厅科研(《高速公路W-DMDU多媒体业务平台及网络系统的研究》、《省域高速公路联网系统实现技术研究》、《江苏省高速公路监控系统建设暂行技术要求》、《高速公路联控网络管理系统实现技术研究》)都是围绕该发展方向努力的。本文立足于ITS平高度，就所参加的具体项目展开讨论，其重点在于两大“改进”和两大“设计”。
文中前两章探讨了ITS公用信息平台的概念及其ITS体系中的作用和地位，分ITS公用信息平台的体系框架，描述了各服务系统的功能，提出了CE—ITS的承载平台的构想。
《第三章通信系统平台的构架与改进》探讨了“江苏省高速公路通信专网”构建，研究了主干网、接入网及局域网等具体技术实现方案，讨论了基于EOS以和基于ONU/OLT的IP以太网两种接入方式，从而提出了“基于W-DMDU的多媒信业务平台”的改进方案。同时，就其实现范例——全国首条数字信息化通启高速体给出了其系统技术方案及W-DMDU的原理结构。
《第四章监控系统的构架与改进》描述了高速公路监控系统的功能模块划分重分析了联网监控要素，提出了基于W-DMDU数字路段监控系统、基于单级矩阵阵级联的模拟路段监控系统联网监控的技术改造方案。其中，科学地构建统一的联控数据格式标准，是联网监控的必要条件。文中提出了电力远动通信协议在路网监统上的移植方案，在分析联网监控数据和解析IEC-60870-5系列协议的基础上，定基于IEC60870-5-101、104协议的数据格式及语义要求，包括应用层ASDU的数据标识符、信息对象等，并进一步拟定了高速公路区域联网监控数据的通信协议，从补了该领域的国内空白。
《第五章基于PHS的CE-ITS收费系统方案设计》通过对DSRC与PHS的比较，提出了“基于PHS的ETC联网收费系统”，探讨了该系统网络结构和层次架构，分析了车辆进出高速公路的识别、路由识别、拆帐处理及车辆放行处理等设计方案。该系统在充分利用现有成熟的PHS无线通信技术实现ETC功能模块的同时，还可利用PHS的多种通信手段实现车辆诱导、路况信息通知和查询、无线紧急电话等增值业务。
《第六章CE—ITS监控网络管理系统的设计》结合路网监控系统管理模式及其现状，提出了一种“基于B/S/A的层次化、模块化的路网监控网络管理系统”，探讨了系统功能、系统结构、逻辑层次关系和管理信息模型，并结合W—DMDU，分析了Agent的具体设计方案及设备类型动态管理技术在系统数据库设计中的应用。
综上所述，构建CE—ITS将是一个漫长的过程，尚有许多值得讨论研究的问题，还有待进一步的努力。