【摘 要】
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该文通过发动机主轴承最小油膜厚度(MOFT)测量系统的建立了及发动机轴承的热平衡计算,对油膜厚度与油品粘度之间的关系进行了修正,使理论计算与油品在轴承上的实际粘度和油膜
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该文通过发动机主轴承最小油膜厚度(MOFT)测量系统的建立了及发动机轴承的热平衡计算,对油膜厚度与油品粘度之间的关系进行了修正,使理论计算与油品在轴承上的实际粘度和油膜之间的线性关联相吻合.进一步证实了发动机持续"低速、大扭矩"和"超高速"工况都会造成油膜厚度减小和局部形成边界润滑的状况,不利于轴承的润滑.该文还研究了化学组分对润滑油膜的影响,首次对国产多种等级润滑油品进行了系列的台架MOFT测验和相关影响参数的研究.实验结果表明当油品粘度过大时由于磨擦升温热平衡上移反而使MOFT变小.该文还通过行车试验以及对发动机磨损状况的分析,发现磨损不仅与油品黏度和油膜厚度有关,而且油品的粘温性能以及牛顿流体性质变化也对轴承磨损产生着重要影响.通过上述理论和试验的综合研究得出的结论是:理想的发动机油应该是粘度适度,粘温性能良好,质量等级较高.该工作也为摩擦学提供了相关的实测数据.
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