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汽车覆盖件模具CAE是指利用计算机辅助分析汽车覆盖件模具.这项技术是在有限元网格理论理论基础上发展起来的.有限元法是求解复杂工程问题的近似数值方法.汽车覆盖件模具CAE技术实际应用的效果还不理想.许多企业的CAD应用只体现在甩掉了图板,在产品和模具设计中采用CAE分析较少.该文紧紧结合青岛汽车制造厂的工作实践,对汽车覆盖件模具成形数值模拟理论、模拟分析过程中前后处理方法等进行探索研究,并通过汽车驾驶室前围外板的拉延分析模拟展示相关工作成果.该文论述了汽车覆盖件成形过程数值模拟分析的理论及实践过程.汽车覆盖件成形过程仿真是通过建立仿真对象的数学模型,应用有限元数值计算方法,通过计算机求解,获得诸如应力应变、厚度、起皱等的分布变化并用数字或图形来表示其结果.板料塑性成形的计算机模拟,目前可用的方法有几何模拟和力学模拟两种.在板料成形过程中,由于接触边界状态不断变化,在有限元每步迭代计算时必须采用高效的搜索算法,以确定何处表面在何时发生接触.接触对一般为点对面或面对面接触.搜索边界分三个步骤,第一步是判断结点K是近域接触还是远域接触,第二步是建立接触面上的结点与目标面的一一对应关系,第三步是计算接触结点与目标结点间的垂直距离,并将根据该距离定义接触状态.面对面接触单元形式的有限元离散方法以及搜索算法比点面接触形式更为有效.对于二维接触问题,常用的模型是点面接触力学模型.MSC模拟软件由前处理阶段、求解阶段、后处理阶段组成.前处理和后处理在MSC/PATRAN中完成,求解阶段在MSC/DYTRAN中完成.该文利用MSC/PATRAN建立了有限元参数化模型.在选择单元时,以力求反映结构的力学特性为前提,同时尽可能选择简单的单元,使得模型既简单又节约计算费用.通过对有前围外板拉延进行模拟,文中展示了围外板拉延覆盖件的有限元模型、几种成形变形图等.通过对模具CAE应用技术的研究与实践成果,可以看出:模具CAE技术将是今后模具工业中计算机应用的最有发展和最富效益的关键课题.