【摘 要】
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修建人行地下通道是缓解城市交通拥挤、保障行人交通安全、提高城市运行效率的一项有效措施。人行地道施工不可避免对周边环境造成不利的影响,严重者可能影响地面建（构）筑物和
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修建人行地下通道是缓解城市交通拥挤、保障行人交通安全、提高城市运行效率的一项有效措施。人行地道施工不可避免对周边环境造成不利的影响,严重者可能影响地面建（构）筑物和地下管线的正常使用。因此,选择合适的施工方法减小其环境效应具有非常重要的工程意义。本报告在前人研究成果的基础上结合实际情况对城市人行地下通道施工技术及其环境效应进行了较系统的研究。本文结合广州市明月二路地下人行过街通道工程,首先采用规范推荐的常规计算方法计算衬砌结构的内力和变形,依据规范相关规定取定计算截面和截面上所受荷载,计算时采用SAP2000辅助计算;然后采用三维有限差分FLAC3D对工程进行模拟计算,验证衬砌结构的内力和变形,并模拟不同的施工方法,以确定满足通道稳定和能严格控制地面沉降的施工方法,主要内容如下:（1）采用常规计算方法并结合SAP2000辅助计算对富水地层浅埋过街地道的内力进行了分析,通过所受内力与承载力极限值的对比发现弯矩是控制衬砌结构断面的主要因素。（2）介绍了在城区软土条件下,采用管幕超前预支护、掌子面深孔注浆加固、短开挖、强支护等综合浅埋暗挖施工技术,地表垂直降水和洞内长短管地层降水技术。并应用有限差分软件FLAC3D,对其施工效应进行了计算分析。分析结果表明,施工过程中洞室结构稳定,浅埋暗挖管幕预支护施工方法对于富水地层修建地下通道切实可行,并可满足洞内施工安全与地表沉降控制要求,所得结果可为后续类似工程提供一定的理论参考。（3）基于明月二路地下人行过街通道工程,对人行地下通道埋深4m时的施工技术进行了详细的数值模拟和分析,对开挖参数（开挖方法和开挖长度）进行数值模拟分析。在保证结构和周边环境安全的前提下,对软土中修建人行地下通道施工工艺（包括开挖方法、开挖进尺）给出合理的建议。
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