论文部分内容阅读
2010年以来,随着经济的发展和人们消费观念的转变,国内汽车产销量得到了空前的发展,2014年汽车产量达到2372.52万辆,较2013年同比增长7%;民用和私人汽车拥有量达到2.69亿辆,较2013年同比增长16%。随着汽车市场的蓬勃发展,汽车配件的销量也不断增加,2014年中国汽车零件的销售额达到3.44万亿元人民币,较2013年同比增长13%。由以上数据可以看出,汽车配件销售是汽车行业的巨大利润来源。作为一个蓬勃发展的行业,汽车配件供应链管理在运行过程中充满着机遇和挑战。配送中心作为供应链网络的节点,其合理选址对整个供应链有多方面的影响,不仅包括对配件中心自身的运营绩效、运营成本和未来发展的影响,而且还包括对整个供应链体系的物流成本、物流战略和竞争战略的影响。研究库存管理可以指导汽车配件制造商正确认识汽车配件的市场发展方向、经营环境和生产能力,能够准确地把握时机、扬长避短、审时度势,在激烈的市场竞争中立于不败之地。而供应链管理中的运输商,对配件运送的及时性和准确性有着至关重要的影响,选择良好运营能力和责任感的运输商,可以使整个供应链网络更加完善的发展。因此,深入研究汽车配件供应链相关理论,结合我国汽车和配件市场的现状和发展趋势,优化我国汽车售后配件供应链的基本模式和运行策略,具有十分重要的现实意义。本文以一汽通用汽车公司售后配件供应链为研究对象,分析了一汽通用汽车公司售后配件供应链的运行特点和现状。对于一汽通用汽车公司如何对配件中心库选址、库存结构、各大项运营成本等方面存在的问题进行分析并改进,深入探讨了具体的优化方案并进行有效评估。在分析公司售后配件供应链现存问题方面,首先,由于公司的历史原因及对供应链整体观念的缺乏,导致公司目前仓库位置不合理、各项固定成本和变动成本较高、仓库人员的工作效率低下。其次,不合理的采购行为和工作习惯导致公司仓库结构不合理,积压库存较多,库存周转率较低。最后,与市场需求的脱离和信息不共享造成了公司的配件销量不高,运输成本所占比例较大。在优化设计方面,首先进行了配件中心库的合理选址,以达到降低运费和及时满足市场需求的目的,同时中心库的整合可以减少租金、人工和设备成本。其次,进行配件库存结构的调整,提高公司的库存周转率,使整个配件供应链的库存结构更趋合理。最后,在接收和处理订单、承运方式上进行了合理的调整,从而降低公司的各项运营成本,提高客户的满足率和满意度。