【摘 要】
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城市轨道交通具有速度快、运量大、时间可靠性强、安全性高和票价低廉等优点，同时，存在可达性差的缺点，但通过与常规公交、慢行交通等方式联合运输，可很好地弥补这一缺点，从而满足
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城市轨道交通具有速度快、运量大、时间可靠性强、安全性高和票价低廉等优点，同时，存在可达性差的缺点，但通过与常规公交、慢行交通等方式联合运输，可很好地弥补这一缺点，从而满足轨道交通乘客通勤及一般出行的需求。在许多大城市，轨道交通已经成为城市交通的主要骨架，市区范围内轨道线网密度高，轨道站点周边的土地利用经济性高，但是，存在明显的接驳设施布设不足的情况，这成为乘客不选择或者犹豫是否选择轨道交通的重要原因。由此可见，改善轨道站点外部接驳交通方式可极大地提高轨道交通吸引力，对轨道站点外部接驳交通方式需求的量化研究迫在眉睫。 首先，从城市轨道交通的类别出发，将地铁确定为典型的研究对象。通过对全国轨道交通发展状况以及北京轨道交通发展历程和现状进行分析，发现北京轨道交通存在的接驳问题。最终确定研究方向为城市轨道交通的接驳问题。 其次，分析了北京市2016年4月份的276个站点的特征，包括其固有的物理特征以及进站客流特征等，并以此为基础，借助ArcGIS、Access以及数据库工具，对北京市轨道站点进行分类，分析每类站点独有的特征。基于站点分类，借助轨道站点外部接驳交通方式的SP和RP调查数据，总结分析了各类站点外部接驳交通方式的选择情况和站点的吸引范围特点，在此基础上，建立接驳交通方式需求预测模型，并给出了轨道站点外部接驳设施布设流程。 最后，通过案例分析，以北工大西门站为例，按照以上流程分析站点外部接驳设施的设置情况，并与站点现有的设施规模、利用情况进行比较，验证接驳交通方式需求预测模型的可靠性。通过对轨道站点外部接驳交通方式的研究，为轨道交通全面合理的规划和建设提供数据支撑，对提升轨道吸引力具有重要作用。
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