【摘 要】
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混合动力汽车作为一种汽车工业的新技术,具有低污染和低油耗的特点,已成为国际、国内汽车发展的新热点。电机系统作为混合动力汽车的一个子系统,不仅能够驱动汽车行驶,还能将
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混合动力汽车作为一种汽车工业的新技术,具有低污染和低油耗的特点,已成为国际、国内汽车发展的新热点。电机系统作为混合动力汽车的一个子系统,不仅能够驱动汽车行驶,还能将汽车制动过程中的部分动能和势能回收并储存起来,在汽车启动和加速时加以利用。驱动电机也是再生制动系统中的主要部件,在混合动力汽车中起着至关重要的作用,对其进行研究具有重要的理论和现实意义。永磁同步电机具有高效、高功率密度以及良好的调速性能,正逐步成为混合动力汽车传动中所使用的首选电机。论文主要围绕并联式混合动力汽车用永磁同步电机(PMSM)展开。对不同类型电机进行比较,选择永磁同步电机作为混合动力汽车的驱动电机。根据车型数据计算出电机的各项参数,在电机参数确定的基础上选择合适的能量存储系统。建立永磁同步电机数学模型,比较典型的几种电流矢量控制方法,给出了最大功率弱磁的算法,同时给出了混合动力汽车全速范围内PMSM的电流控制策略:低速时采用i_d = 0的控制策略,高速时采用最大功率弱磁控制。在Matlab/Simulink平台上建立PMSM及其控制系统的模型,对混合动力汽车几种运行情况下PMSM的工作情况进行仿真和分析;将该系统加入ADVISOR中,并进行整车的多种工况仿真,得出电机在各种典型工况中的仿真结果,并对该系统和感应电机系统的各项指标进行比较和分析。文中所研究的几种电机控制策略对混合动力车辆和纯电动车辆均有一定的参考价值,为今后进一步提高汽车的经济性和动力性提供了理论基础。
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