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随着经济的迅速发展和人们物质文化生活水平的提高,交通参与者对交通出行也提出了更高的要求,在满足交通功能需求、交通安全需求基础上,交通参与者希望道路交通设施能够满足便捷性和舒适性需求。人性化交通设计的核心思想是以人为中心和设计尺度,最大限度地满足交通参与者的各种需求,使交通参与者在通行过程中感受到安全、便捷和舒适。依据交通参与者的交通需求,建设人性化的城市道路系统,使城市交通呈现人性化的发展趋势,应成为城市道路人性化交通设计的目标。论文在人性化设计和交通设计的基础之上,探讨了人性化交通设计方法,分析了人性化交通设计与传统交通设计之间的区别,提出了城市道路的人性化交通设计的流程;然后将城市道路分为交叉口和路段两个方面来论述,从几何线形行车舒适性、交通设施和交通组织三个方面来探讨城市道路交叉口的人性化交通设计方法,从交通设施和交通组织两个方面来探讨城市道路路段的人性化交通设计方法;最后依据交通参与者的交通需求,给出城市道路人性化交通设计的评价指标体系,利用层次分析法计算指标权重,利用模糊评价法建立城市道路人性化交通设计的评价模型,并给出案例分析,案例分析结果表明城市道路人性化交通设计方法更能满足交通参与者在出行过程中的交通需求。通过以上分析和研究,论文在交叉口和路段的人性化交通设计方法研究方面取得以下创新:将人性化设计的思想引入到交通设计中,界定了人性化交通设计的概念;在考虑转向车辆和直行车辆排队长度的基础上,提出交叉口进口道展宽段长度的合理计算方法;依据车辆及行人通过交叉口时的交通特点,提出交叉口停车线合理设置的计算方法;提出利用行人过街延误来计算安全岛的面积,以提高安全岛的使用效率;依据行人过街延误和车辆延误,提出路段行人过街设施合理间隔的计算方法。