【摘 要】
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螺纹粘扣是油管和套管联接中的一种主要失效形式，会导致油管和套管联接密封性能和联接强度的恶化，一直是国内外冶金和石油系统的研究重点。但弄清粘扣机理的关键在于弄清螺纹在
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螺纹粘扣是油管和套管联接中的一种主要失效形式，会导致油管和套管联接密封性能和联接强度的恶化，一直是国内外冶金和石油系统的研究重点。但弄清粘扣机理的关键在于弄清螺纹在拧紧过程中牙齿面的受力分布及变形规律。
本文采用理论计算、有限元分析、实验研究相结合的研究方法，对油管联接螺纹齿面上的受力和变形进行了深入研究。本文的主要研究内容和成果包括：通过理论分析，分别建立了在过盈旋合和拉伸载荷下，圆柱管螺纹联接的理论模型，得到了螺纹牙的轴向载荷分布，并采用有限元软件验证了理论模型的正确性。同时，对圆柱管螺纹联接整体的有限元模型进行了分析，得到了螺纹齿面的应力和接触压力分布规律：通过理论分析，建立了在过盈配合下，圆锥管螺纹联接的理论模型，得到了螺纹齿面的应力分布，并采用实例计算和有限元分析进行了验证。在此基础上研究了螺纹圆角、牙型角以及拉伸载荷对螺纹联接的影响，得到了一系列规律性的结论，为油管螺纹加工和实际上卸扣操作提供理论指导；建立了油管螺纹拧紧摩擦力测试试验台，研究了不同载荷下螺纹试样的摩擦状况，得到了滑动摩擦时的摩擦系数；将试验测得的摩擦系数引入螺纹有限元分析，建立了简单三维油管螺纹的有限元模型，研究了螺纹齿面的径向、环向和轴向应力的分布规律。
本文通过研究得到了一系列规律性的结论，可以为进一步研究螺纹粘扣机理提供理论借鉴。
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