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近年来，轨道列车的安全性和可靠性的要求越来越高，因而对轨道列车进行碰撞性能评价显得尤为重视和需要。本文介绍了列车碰撞吸能系统的碰撞位移过程和吸能设计理念，利用建立碰撞吸能系统的质点力学模型，研究两列车的碰撞性能，并找出设计中车体压溃强度力值和长度，及吸能元件合理选取的分析方法，提出两列车碰撞吸能结构的设计方法，使计算的压溃变形量小于最大的允许量，达到设计与技术要求相符，确保两列车碰撞时仅前端车头的软区处变形吸能，司机位置和客室不被损坏，保证司乘人员的安全，进而也可以指导研究改进或开发新的吸能结构。