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根据铁路客车检修规程要求，车辆车钩及缓冲器必须定期从客车上拆下检修。钩缓拆装机是铁路车辆在段修时从车辆两端拆装车钩及缓冲器的专用设备。目前，钩缓拆装机的设计方案主要有两种，一种是叉车式，另一种是轮轨式。
应用设计方法学有关原理，从功能分析入手，利用“黑箱”法进行总功能的分析与分解，应用形态矩阵法构思出多种可行方案，采用模糊综合评判方法求得最佳方案。当客车下面有检修地沟时，采用轮轨式是一种很好的选择。
轮轨式钩缓拆装机主要由车体、走行机构、托架、液压系统、电控系统等组成。利用杠杆原理，将缓冲器压缩后从车上取下或安装。论文详细阐述了链传动设计计算、传动轴设计、缓冲器托架设计、缓冲器横向顶杆设计、缓冲器压缩板设计、液压系统设计、液压油缸设计、电气控制系统设计等，并绘制了铁路客车钩缓拆装机机械结构总图。
设计中运用二级模糊综合决策的方法来确定系统的可靠性指标及各零件对可靠性水平的要求，并校核了主动轴的可靠度。通过模糊综合评判，对设计质量进行全面的评价，最后得到该产品的总体质量等级为“优秀”。
轮轨式钩缓拆装机的研制，克服了叉车式钩缓拆装机的不足，工作时不受检修地沟的影响，操作者由两人变为一人，增加了操作安全性和可靠性，对于安全生产高于一切的铁路部门，这种工作平稳可靠的设备的研制，具有很大的意义和推广应用价值。
铁路客车轮轨式钩缓拆装机于2007年试制成功。现已被大连车辆段、沈阳车辆段、西安车辆段等单位采用。该设备的投产，对提高客车检修质量、确保安全生产具有深远的意义。