【摘 要】
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该文以交叉口进口道为研究对象,以分时段（15min）的交通量为研究指标,主要进行了以下几个方面的研究工作.分析交通量的基本特性,运用灰色关联理论,以分时段的交通量数据为基础,
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该文以交叉口进口道为研究对象,以分时段（15min）的交通量为研究指标,主要进行了以下几个方面的研究工作.分析交通量的基本特性,运用灰色关联理论,以分时段的交通量数据为基础,对路网节点进行了灰色关联分析,提出了分析路网节点关联程度的灰色关联分析模型,指出交通管理中需要重点控制的关键节点.并以关联关系为基础进行了无检测器节点的交通量预测分析.应用灰色聚类决策理论,建立了基于灰色聚类决策的评价模型.结合道路通行能力,将节点进口道交通量分为大、较大、一般、小4个级别,对交叉口进口道以交通量为聚类指标建立评价矩阵,对十字型信号交叉口和环形交叉口建立了4个级别灰类的自化权函数,根据灰色聚类系数进行聚类.文中首次提出了车道权的概念,由于交叉口各进口道车道数不同,而产生的对聚类系数的影响,通过对聚类自化数（交通量）的加权予以调整.加权后的聚类白化数确定的聚类系数更具有可比性.应用上述研究结果,探讨了车辆检测设备设置的数量和位置问题.另外,论文还在数据的存储、分析等方面进行了探讨.最后,应用微观交通仿真软件VISSTM进行了交通量聚类评价模型的仿真试验.对哈尔滨市东大直街.奋斗路交叉口进行仿真,验证了交通量聚类评价模型的有效性.同时,针对交叉口存在的问题,提出改善方案.
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