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本文以广东省交通运输厅科研项目（编号：2011-02-009）为背景，依托云罗高速公路工程，通过室内土工试验、模型试验和现场试验，研究了全风化泥质砂岩的压实特性。采用ABAQUS有限元软件，分析了三背（重点是涵背）的不均匀沉降规律。取得以下成果：1、采用X射线衍射试验分析土样矿物成分；采用级配试验、密度试验、界限含水率试验获得级配曲线与基本物理指标；采用击实试验和剪切试验分析土样颗粒间性质；采用压缩试验和平板荷载试验研究重复加卸载条件下土样累积变形与湿化规律，并进行现场路堤压实试验方案对比。结果表明：（1）全风化泥质砂岩的内摩擦角大小随颗粒间的干密度值的增大而增大；（2）全风化泥质砂岩填土的压缩曲线在固结仪中呈下凹型，在平板荷载试验中呈上凸型，回弹曲线均呈下凹型；（3）第i+1次压缩–回弹曲线均位于第i次曲线下方，线形相似；（4）等载压缩次数增加，沉降增量递减，累积沉降增大，3次压实后，土体的残余变形趋于稳定；（5）超载压缩曲线将回归到首次压缩曲线的延长线上，具有记忆效应；（6）重复荷载越大，单次压缩总变形和永久变形越大；（7）重复荷载作用后的压实填土遇水产生湿化沉降；（8）湿化土的压缩–回弹曲线均呈下凹型，超载越高，相同荷载作用下的变形越小；（9）现场回填压实施工中，采用增大压路机输出功率比单纯依靠增加压实遍数，能取得更好的压实效果。2、通过查阅文献资料，以及现场调研，总结了三背回填的主要工程病害表现、形成原因和防治措施。根据桥、涵（通道）、挡土墙，提出各自不同的填筑方案。文中依照工程构造物实际比例，选择涵洞为研究对象。利用有限元软件ABAQUS进行数值模拟，对比和分析不同回填材料对台背的影响。模拟计算的结果与工程实际情况相符，选用容重相对较低的回填材料可以在一定程度上降低涵背回填过渡段的沉降变形量。