城市自行车交通网络规划研究

• 作 者: 郑爱龙
• 发表日期: 2005年期
• 关键词: 自行车 通行能力 自行车专用道 线网规划 停车 衔接

我国虽为自行车生产和使用大国,但对自行车的重视程度明显不够,自行车的出行在很多城市都极为不便。 自行车是我国大多数城市的主要交通方式之一,而机动车与非机动车混行又是我国城市交通的特有现象,解决好自行车交通与机动车交通在城市道路上混行产生的问题,是我国城市交通状况改善的关键所在。然而国内在关于自行车交通系统规划设计和控制管理方面,相关的研究比较少,因此缺乏理论上的依据和支撑。本文正是在此背景下展开研究的。 本文首先回顾了国内外自行车交通研究的现状,明确研究的方向和重点。接着对我国城市自行车交通的发展状况进行了总结,并对我国城市自行车交通存在的问题进行了深层次的探讨。随后,详细分析了城市自行车的交通特征,建立了自行车车流模型并应用自行车车流模型建立自行车通行能力模型。这些分析研究,为自行车交通网络的规划理论的建立奠定了基础。 在自行车交通系统网络规划方面,本文借鉴了国外发展自行车道路系统的经验,尝试在自行车系统规划中转变传统的规划思想,从城市区域着手,以适度发展为原则,开发自行车专用道路,建立合理的自行车交通网络,实施真正的机非分流,有效地组织城市中的交通流。且以西安市二环内区域为试点,尝试构建自行车道路网络,以期为自行车网络的构建提供一个新思路。 自行车交通网络不但要有层次结构分明的线路网,还应包括网络结构中的节点,即换乘点和停车场所,这才是完整的自行车网络系统。文章最后对自行车停车换乘系统进行了研究。