论文部分内容阅读
随着社会经济的发展,城市机动车数量增长极快,城市居民的日常出行方式已经变成以机动交通为主,在方便快捷舒适的同时,造成了诸如交通拥堵、空气污染、城市噪音、停车难等一系列负面后果。相对于机动交通而言,慢行交通是出行速度不大于15km/h的交通方式。慢行交通包括步行及非机动车交通,随着电动自行车的普及,人们的经常使用的自行车逐渐被电动自行车替代,慢行交通的主体变成了步行、自行车等非机动车及时速低于15km/h的电动自行车。虽然慢行交通出行速度较低,但在交通分担中仍然具有极为重要的地位,随着人们出行活动多样性以及对生活品质、生活环境要求的提升,对交通出行的安全性与舒适性有了更高的追求,这也要求城市规划者、管理者对城市的慢行交通给予更对关注和研究。当前城市基础设施的建设已经让位于机动车,城市道路越建越宽,但慢行交通的空间却没有显著增加；给机动车配套的加油站、停车场建设受到人们的广泛关注,但慢行交通所使用的人行道、停车场、过街天桥及地道却鲜有大的发展,机动车与人争地、与非机动车争地的现象愈演愈烈。通过分析发现,国内外对慢行系统,特别是步行系统(如商业中心区、居住区步行系统等)均有深入的研究,但对城市慢行系统的构建,特别是慢行系统间的联系、与城市交通系统的关系、及对慢行系统地方特色的研究与实证还不多。本文的主要有以下内容：国内外城市慢行系统研究理论及成功案例综述；济南慢行系统现状调查与分析；济南重点地区慢行系统现状调查；慢行系统构建要求研究；济南市慢行交通系统发展目标及策略；济南市城市核心区慢行交通研究；政策探讨。本文通过梳理城市慢行系统的基本构架,分析国内外慢行系统建设成功案例,总结慢行系统的成功经验；通过研究国内外相关技术标准,对慢行系统各部分的构建要求提出基本思路；通过对济南城市步行独享街区、自行车交通独享区及慢行系统优先区的构建研究,探讨济南城市慢行系统构建途径,据此提出相应的发展对策和建议。和谐宜人的慢行交通环境既是城市交通系统的重要内容,也是落实科学发展观、构建和谐社会的具体体现。建设慢行系统将是改善我国城市居民出行条件的一个重要方向,因此本课题的研究内容具有现实基础,有应用于实际城市建设的意义,也有利于促进城市交通及城市环境的协调发展。