【摘 要】
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本文开展了沥青路面层间结合状态的研究,力求以指导路面设计与施工,主要研究如下:本文首先根据多层弹性层状体系理论,分析了路面结构在双圆垂直荷载和水平荷载共同作用下面层
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本文开展了沥青路面层间结合状态的研究,力求以指导路面设计与施工,主要研究如下:本文首先根据多层弹性层状体系理论,分析了路面结构在双圆垂直荷载和水平荷载共同作用下面层与基层间最大剪应力随路面结构参数变化的分布情况,及层间最大剪应力峰值变化规律.论证了用层间粘结系数K值来评价沥青路面层间结合状态的可行性,进而提出用于评价路面层间结合状态的指标.再则本文分析了沥青路面结构层间抗剪能力的影响因素,提出了改进路面直剪测试仪的设计方案.最后本文选用不同路面结构进行了层间结合状态的模拟试验,确定了不同结构组合下层间粘结系数K值.并在此基础上论证了路面结构层间产生剪切滑移的可能性,进而提出了半刚性沥青路面按层间完全连续设计时验算指标的折减范围.
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