【摘 要】
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随着列车速度提高，轮轨系统动力作用越大，对线路的平顺性要求越高。为了保证高速列车运行的舒适、平稳和安全，降低轮轨轨相互作用，提高线路的平顺性，轨道过渡段问题需要高度重视。
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随着列车速度提高，轮轨系统动力作用越大，对线路的平顺性要求越高。为了保证高速列车运行的舒适、平稳和安全，降低轮轨轨相互作用，提高线路的平顺性，轨道过渡段问题需要高度重视。过渡段问题实质是轨下基础结构不同导致的刚度差引起的动不平顺问题，其问题可以从两个角度考虑；一是列车通过过渡段时的动力响应；二是过渡段形成的动不平顺。本文主要研究由于过渡段轨下基础刚度差异，列车通过时导致钢轨不均匀下沉，这个下沉曲线就是动不平顺，是过渡段问题的根源。为此、本文在综合分析国内外关于过渡段问题研究现状的基础上，建立了过渡段的动不平顺力学分析模型。根据力学分析模型，采用有限单元法建立了ANSYS模拟分析模型，实现了过渡段在列车荷载作用下形成的动不平顺曲线的计算分析程序。计算程序可以计算不同结构形式过渡段引起的动不平顺曲线。用建立的计算程序，本文计算并分析了过渡段刚度、长度与动不平顺曲线特性的影响规律和对应关系，得出可从动不平顺幅值和变化率两个指标评判过渡段的优劣。最后结合考国内外现有的轨道过渡段结构形式，从减小动不平顺幅值和变化率两个方面分析了过渡段的结构设计方案。
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