论文部分内容阅读
早在十九世纪初，随着贸易和航运业的发展，新加坡的海事业应运而生。从1859年新加坡第一个船坞诞生直到1959年自治邦政府成立，此期间为海事业的早期发展阶段，主要由英国殖民当局垄断其海事业。从1960年开始，新加坡政府通过吸引国外资本和技术来提升本地海事业的发展水平，通过改造殖民主义者遗留下来的海事工业、建立大型现代化的海事基地以及加强对员工的技术培训和职业教育，使新加坡海事业进入了快速和现代化的发展阶段，成为世界的修船中心及岸外工程的领先制造者。
中国的造船业历史悠久，源远流长，曾经创造了郑和七下西洋的辉煌史篇。可是由于列强入侵，中国近代的修造船业却满目疮痍，奄奄一息。直到1949年新中国成立以后，随着进出口贸易和船队的迅速发展，中国的修造船业才得以稳步地发展。在改革开放前，中国的修造船业主要为国内的航运业服务。从80年代初开始，中国的修造船业开始面向国际市场，从此进入了快速发展的阶段，自1995年以来一直保持着全世界造船产量第三的地位。2005年中国船舶工业年生产量达1200万载重吨，占全世界造船产量的18％。
本论文大体可分为两个板块。在第一个板块里，论文系统地介绍了新加坡海事业的演变过程与特点，利用PEST、5F分析、钻石模型和价值链等战略分析工具全面分析了新加坡海事业的现状、发展趋势、存在和所面对的问题以及应对策略。而论文的第二个板块则介绍了中国修造船业的历史、现状、发展趋势及存在的问题，并结合新加坡海事业的发展经验，对中国修造船业发展战略提出行业的整体和细化整体发展战略的建议，以供参考与借鉴。