【摘 要】
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中国物流业的快速发展对宏观经济产生了显著的促进作用。然而，中国的物流成本却一直处于较高的水平，以物流成本占GDP比例这一指标为例，2016年，中国该项指标为15%，不仅高于美国、日本等发达国家，也高于印度等发展中国家，较高的物流成本在一定程度上制约了物流业以及中国经济的发展。然而，现有文献对中国物流成本的研究一直比较缺乏系统性及全面性，尤其是针对物流成本影响因素的研究。本文基于这两个现存问题，对于
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中国物流业的快速发展对宏观经济产生了显著的促进作用。然而，中国的物流成本却一直处于较高的水平，以物流成本占GDP比例这一指标为例，2016年，中国该项指标为15%，不仅高于美国、日本等发达国家，也高于印度等发展中国家，较高的物流成本在一定程度上制约了物流业以及中国经济的发展。然而，现有文献对中国物流成本的研究一直比较缺乏系统性及全面性，尤其是针对物流成本影响因素的研究。本文基于这两个现存问题，对于物流成本及其影响因素进行了深入全面的分析研究。首先，本文明确了物流成本的概念与内涵，总结了物流成本的主要类别及特征。随后，对比分析了不同国家物流成本核算体系的发展历史以及计算方法，对中国物流成本核算体系的未来发展提出了相应的建议。同时，对中美两国物流成本的相关数据进行了比较分析，包括物流成本、物流成本占GDP比例及物流成本结构。研究发现，中国物流成本占GDP比例目前仍处于较高的水平，但增长速度有逐渐放缓的趋势。其次，该项指标主要受到了物流业内部因素以及社会外部因素的影响，包括交通运输基础设施指标、物流成本结构指标、货运指标、经济发展指标以及产业结构指标等。在此基础上，本文选取物流成本占GDP比例为物流成本的衡量指标，借助计量经济学方法及模型，通过平稳性分析、协整分析、向量误差修正模型(VEC)、脉冲方程响应分析及方差分解分析，量化分析了不同影响因素对中国物流成本占GDP比例的影响。
本文研究的主要结论有：(1)与发达国家相比，我国物流成本仍处于较高的水平，导致这一现象的原因是多方面的，主要包括社会外部因素与物流业内部因素的影响。(2)不同因素对物流成本占GDP比例的影响不同，其中，产业结构的优化、运输线路营业里程的增加以及物流成本结构的优化能够降低物流成本占GDP比例，而国内生产总值的增加、货运周转量的增加以及物流需求系数的增加则会升高物流成本占GDP的比例。(3)不同因素对物流成本占GDP比例的影响大小不尽相同，其中，运输线路营业里程、国内生产总值的影响程度较大，物流成本结构、物流需求系数的影响居中，货运周转量及产业结构的影响较小。(4)与物流业内部因素相比，社会外部因素的变动对物流成本占GDP比例的影响持续时间更久，约为前者的3倍左右。
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